A(z) 1998-es Lancia Ypsilon problémái

• 1.1 8v SPI/MPI 50–55 LE (1991–2010)

  50–55 LE · 176B2.000

  A fiches-auto.fr oldalon az első generációs Punto 55 LE-s 1.1-es változata (13 vélemény) több hengerfej-tömítés- és hűtőproblémát, műanyag benzinszivattyút és olajszivárgást említ; az Autocentrum.pl oldalon a szelepfedél, az olajteknő és a tömítőgyűrűk olajszivárgása a Seicento 1.1 leggyakrabban szavazott panaszai között van (158 szavazat mellette és 18 ellene). Ezek tulajdonosi tapasztalatok, kilométerenkénti hibastatisztika nélkül.^[5][6]

  Óvatosan

• 1.2 8v SPI/MPI 60–73 LE (1993–1999)

  60–73 LE

  A fiches-auto.fr oldalon az első generációs Punto 60 LE-s 1.2-es változata (22 vélemény) több hengerfej-tömítés- és hengerfej-problémát (egyenként 6), valamint hűtőhiba (6) esetet gyűjt, a hengerfej-tömítés hozzávetőleg 120 000 km körül ment tönkre; a 75 LE-s változat (5 vélemény) szintén említi a hengerfej-tömítést. Ezek tulajdonosi tapasztalatok, statisztika nélkül.^[5]

  Óvatosan

A(z) 1998-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)Az 1.2 8v Fire gyújtótekercse meghibásodhat, és felkapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát egyenetlen járás kíséretében; egy dokumentált esetben 40 000 km-nél cserélték a Fiat 500-ban. A felhasznált források szerint ennél a motornál ez az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma, bár mindig az esetek kisebbségében.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkülAz 1.2 8v Fire vezérműszíjjal készül, amelyet az adott autó gyártói intervallumának megfelelően megelőzésképpen cserélni kell. A felhasznált megbízhatósági források ennél a motornál nem dokumentálnak idő előtti szakadást: ez ütemezett karbantartás, nem visszatérő hiba.