A(z) 2017-es Mazda CX-5 problémái
A(z) 2017-es Mazda CX-5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: Skyactiv-D és Skyactiv-G. Skyactiv-D súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: féktárcsák idő előtti kopása és megvetemedése.
_Maxx_2WD_wagon_(2018-11-02)_01.jpg){kind=link}
A(z) 2017-es Mazda CX-5 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,04,5 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó8,91 hiba
- Futómű8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,91 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Skyactiv-D motor a(z) 2017-es Mazda CX-5 autóban
Elnevezések: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Óvatosan
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017–2021)
150–184 LE · SH-VPTS, SH-VPTR
A Mazda megtartotta ugyanazt a szekvenciális turbót, és AdBlue-t adott hozzá, de az olaj hígulása a részecskeszűrő regenerálásakor ebben a szakaszban is dokumentált a fiches-auto.fr szerint, mind a CX-5 II-nél, mind a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, hogy az olajcseréket az ajánlott gyakorisággal végezték-e, főleg nagyon városi használatú autóknál.[2][3]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy a Skyactiv-D szívócsonkjában, EGR-szelepében és injektoraiban lerakódás halmozódjon fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen járással; a CX-5-nél, a Mazda6-nál, a Mazda3-nál, a CX-3-nál és a CX-30-nál dokumentált.
Skyactiv-G motor a(z) 2017-es Mazda CX-5 autóban
Elnevezések: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Vásárolható
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 LE · PE-VPS
A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[5][6][7]
- Vásárolható
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 LE · PY-VPS
Ugyanazt az alapblokkot használja, mint a 2.0, csak a hengerűrtartalom változik; a megkérdezett források nem dokumentálnak erre a változatra jellemző, a család többi részénél már leírtaktól eltérő motorhibákat.[6]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Mazda CX-5 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFéktárcsák idő előtti kopása és megvetemedéseA második generációs CX-5-ök egy részénél a féktárcsák a vártnál hamarabb kopnak vagy vetemednek meg, és fékezéskor remegést okoznak a kormányban vagy a pedálban. A használtautó-útmutató által idézett német műszaki vizsga (TÜV) jelentése a féktárcsákat a modell leggyakrabban kifogásolt elemei közé sorolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungSzabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóbanElszigetelt esetekben a második generációs CX-5 automata váltója szabálytalan reakciókat mutatott, vagy akár tönkrement. Egy tulajdonosi beszámoló-gyűjtemény egy konkrét esetet dokumentál a 165 LE-s 2.0 Skyactiv-G változatnál alig 30 000 km-rel, egy német használtautó-útmutató pedig megerősíti a hibás váltók egyedi eseteit.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos csomagtérajtó motoros karjának és a behajtható tükröknek a hibájaA második generációs CX-5 egyes példányainál az elektromos csomagtérajtó motoros karja meghibásodhat, és garanciában cserére szorulhat, a behajtható külső tükrök pedig néha nem csukódnak be mosás vagy intenzív eső után.
2017-es Mazda CX-5 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Mazda CX-5?
A(z) 2017-es Mazda CX-5 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: Skyactiv-D és Skyactiv-G. Skyactiv-D súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: féktárcsák idő előtti kopása és megvetemedése.
Melyik a(z) Mazda CX-5 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025, 2024, és további 3 év ugyanazzal az értékeléssel (7,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2018 (6,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Mazda CX-5 autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása (Skyactiv-D, kritikus súlyosság), az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor (Skyactiv-D, magas súlyosság), a turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt (Skyactiv-D, magas súlyosság), szabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóban (váltó és kuplung, magas súlyosság) és lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban (Skyactiv-D, közepes súlyosság).
Van 2017-es Mazda CX-5 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- SkyactivWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven