A(z) Mazda CX-5 II problémái (2017–ma)

A(z) Mazda CX-5 II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) Skyactiv-D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a második generációs Mazda CX-5 (KF, 2017-től) megbízható autóként viselkedik: az ADAC az osztályában a legjobbak közé sorolja a meghibásodások alapján, és az ADAC tagjai sem jeleztek hibát. Csak egy motoron kívüli visszahívást találtunk (az összkerékhajtású dízel SCR-kábelköteg, 2018–2020), a többi kisebb és ritka hiba: féktárcsák, elektromos csomagtérajtó, behajtható visszapillantó tükrök és egyedi esetben az automata váltó.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.^[1][2][3]

A motoron kívül a második generációs Mazda CX-5 (KF, 2017-től) megbízható autóként viselkedik: az ADAC az osztályában a legjobbak közé sorolja a meghibásodások alapján, és az ADAC tagjai sem jeleztek hibát. Csak egy motoron kívüli visszahívást találtunk (az összkerékhajtású dízel SCR-kábelköteg, 2018–2020), a többi kisebb és ritka hiba: féktárcsák, elektromos csomagtérajtó, behajtható visszapillantó tükrök és egyedi esetben az automata váltó. A legfontosabb dokumentált hibák: féktárcsák idő előtti kopása és megvetemedése (fékek, közepes súlyosság), szennyeződés miatt kopó SCR-kábelköteg (összkerékhajtású dízel CX-5, visszahívás) (elektromos rendszer, közepes súlyosság), szabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóban (váltó és kuplung, magas súlyosság) és az elektromos csomagtérajtó motoros karjának és a behajtható tükröknek a hibája (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).^{[2][4][5][6][7][8][9][10]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor (Skyactiv-D, magas súlyosság), a turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt (Skyactiv-D, magas súlyosság), az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása (Skyactiv-D, kritikus súlyosság), lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban (Skyactiv-D, közepes súlyosság) és a szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása (Skyactiv-G, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026, 2025, 2024 és további 3 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (7,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2018 (6,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Mazda CX-5 II autóhoz, például AM038A akció / Safety Gate A12/00240/22 riasztás: SCR-kábelköteg (összkerékhajtású dízel CX-5) (2022). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[8][9][10]