A(z) 2014-es Mitsubishi ASX problémái

• 1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)

  116 LE · 4N13

  Osztozik az 1.8/2.2 DI-D dokumentált gyenge pontjaiban (részecskeszűrő, injektorok, EGR-szelep, turbó); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szűrő és az olaj karbantartási előzményeit.^[4]

  Óvatosan

• 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)

  150 LE · 4N13

  Ugyanazok az óvintézkedések, mint a 116 LE-s változatnál: ellenőrizd a részecskeszűrőt és az olaj állapotát.^[4]

  Óvatosan

• 2.2 DI-D 150 automata (4N14, 2013-2015)

  150 LE · 4N14

  Nincsenek olyan források, amelyek az Outlander 177 LE-s változatához képest erre a változatra jellemző hibákat dokumentálnának; a 2.2 DI-D általános óvintézkedései érvényesek.^[4]

  Óvatosan

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseRészecskeszűrő eltömődése és olajhígulásIgen: az 1.8/2.2 DI-D részecskeszűrője városi használatnál és rövid útvonalakon gyakran telítődik, a hiányos regeneráció pedig el nem égett üzemanyaggal hígítja a motorolajat, leggyakrabban az olajszint maximum fölé emelkedésével jelezve.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbófeltöltő kopása magas futásteljesítménynélIdőnként előfordul: az 1.8/2.2 DI-D változtatható geometriájú turbófeltöltőjét magas futásteljesítménynél gyenge pontként említik, a meghibásodás előtt leggyakrabban sípolás és teljesítményvesztés jelentkezik.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorok és EGR-szelep koromlerakódásaIdőnként előfordul: magas futásteljesítménynél az 1.8/2.2 DI-D common-rail injektorai és EGR-szelepe koromlerakódással szennyeződhetnek, leggyakrabban rángatás, teljesítményvesztés és a motorhiba-jelző lámpa felgyulladása jelzi.

• 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)

  117 LE · 4A92

  Az Auto.cz a benzines Lancert ajánlja, és megbízhatónak minősíti az 1.6-ost; dokumentált gyenge pontjai kisebbek (hosszú hidegindítás a vezérlésállító miatt, és az ASX-nél a Gebrauchtwagenberater szerint alkalmi olajfogyasztás vagy olajvesztés). Érdemes kipróbálni a hidegindítást, és megnézni az olajszintet.^[4][7]

  Vásárolható

• 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)

  150 LE · 4J11

  A Gebrauchtwagenberater az ASX benzinmotorjainak megbízhatóságát (közvetett befecskendezés és turbó nélkül) említi, és a 2.0-ra jellemző hibát nem említ; az autók egy részében mellette lévő CVT-t európai források alapján nem sikerült értékelni.^[4]

  Vásárolható

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésMagas olajfogyasztás és olajvesztés a szívócsonknál az 1.6 MIVEC-nélA Gebrauchtwagenberater alkalmi eseteket említ magas olajfogyasztásról és olajvesztésről a szívócső környékén az ASX 1.6 MIVEC (4A92) motorjánál, bár a incidensek számát kezelhetőnek tartja.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésElakadt MIVEC vezérlésállító és nehéz hidegindítás az 1.6-osnál (4A92)A Lancer 1.6 MIVEC-nél (4A92) az ügyfelek hosszú hidegindításokra panaszkodtak: az Auto.cz szerint a MIVEC vezérlésállító köztes helyzetben ragadhatott, és kipufogógázt engedhetett a hengerekbe. Ez az az ismert hiba, amelyet ez a használtautós teszt említ.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA rögzítőfék tengelyének korróziója és a hátsó féknyergek automatikus utánállításának hibájaA Mitsubishi visszahívta az ASX-et, mert a rögzítőfék tengelyének rozsdavédő bevonata leválhat, víz juthat be, és megrozsdásíthatja a tengelyt és a hátsó féknyerget, valamint mert a fékbetétek automatikus utánállítása nem biztos, hogy működik. A legrosszabb esetben a kézifék nem tartja meg a leparkolt autót.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térRepedés a hátsó hangtompító és a kipufogó végcsöve közötti hegesztésenA Mitsubishi kétszer hívta vissza az ASX-et a hátsó hangtompító és a végcső közötti hegesztés repedése miatt: 2018-ban (ASX GA1W, 2011–2018) és 2025-ben (4A92 motor, 2010 júniusa és 2019 júniusa között gyártva). A cső leeshet az úttestre.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA motorvezérlő tápellátás-relé túlmelegedéseA 2015-ös ASX-ek motorvezérlő egységét tápláló relé túlmelegedhet és meghibásodhat; ekkor megszakad a tápellátás, kigyullad a motorhiba-jelző lámpa, és az autó lefulladhat anélkül, hogy újra elindulna. A Mitsubishi visszahívással javította, amely kicseréli a relét (Safety Gate A12/0099/18).
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó gázrugói végsapkájának korróziójaA nem megfelelő korrózióvédelem miatt az ASX csomagtérajtó-gázrugóinak végsapkája annyira korrodálódott, hogy a belső nyomás kilökte, így fennállt a veszélye, hogy valakit eltalál, vagy hogy az ajtó hirtelen leesik. A Mitsubishi visszahívással javította (2010 áprilisa és 2014 szeptembere között gyártott ASX-ek).
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerVízbehatolás miatt berozsdásodott ablaktörlő-motor és korrodálódott kötőrúd-gömbfejAz ASX-nél a víz bejuthat az első ablaktörlő motorjának szellőzőnyílásán, és belülről megrozsdásíthatja, vagy rácsöpöghet a kötőrúd gömbfejére és korrodálhatja azt; a legrosszabb esetben az ablaktörlők leállnak. A Mitsubishi több visszahívással kezelte (Safety Gate A12/1565/17).
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor leromlását rosszul megítélő vezérlőszoftverA motorvezérlő nem megfelelő programja rosszul értékelhette az akkumulátor leromlását és töltöttségi állapotát a 2010 júniusa és 2011 szeptembere között gyártott ASX-eknél; a gebrauchtwagenberater.de szerint ez az autó hirtelen leállását okozhatta. A DVSA egy olyan visszahívást rögzít, amely újraprogramozza a szoftvert.