A(z) 1996-es Opel Combo problémái

• 1.2 8V 45 LE (C12NZ / X12SZ, 1993–1998)

  45 LE · C12NZ, X12SZ

  A fiches-auto oldalán a 45 LE-s Corsa B 1.2 i véleményei között 160 000 és 260 000 km közötti autók szerepelnek súlyos motorhiba nélkül; a leggyakrabban említett az elosztótető, és van néhány érzékelőhiba (EGR, légtömegmérő, főtengelyjeladó), valamint egyetlen hengerfejtömítés-eset, 210 000 km-nél.^[5]

  Vásárolható

• 1.4 8V 60 LE (C14NZ / X14SZ, 1993–2000)

  60 LE · C14NZ, X14SZ

  Erről a motorról kevés a dokumentáció; az egyetlen megbízhatósági adatlap, amely szerepel (egy 65 LE-s Corsa B 1.4 i), egy hengerfejtömítés-esetet említ 78 000 km-nél, ismétlődő túlmelegedéssel: elszigetelt, de súlyos eset, ezért érdemes ellenőrizni a hűtőrendszer állapotát.^[5]

  Óvatosan

• 1.4 8V 82 LE (C14SE, 1991–1996)

  82 LE · C14SE

  Erre a változatra nem találtunk külön megbízhatósági lapot. Az Auto Bild figyelmeztet, hogy az Astra F 1.4-es és 1.6-os benzines motorjainál a kipufogó-elosztó megrepedhet, és a vezérlőszíjat 60 000–120 000 kilométerenként, a feszítőgörgővel együtt kell cserélni, ezért kérd a szervizelési előzményeket.^[6][7]

  Óvatosan

A(z) 1996-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésVízpumpa, amely beragad vagy szivárog (a vezérműszíj hajtja)A Family 1-nél a vízpumpát a vezérműszíj hajtja, és egyben feszítőként is működik: rossz minőségű fagyálló vagy annak hiánya esetén a korrózió beragaszthatja a házába. Egy brazil vásárlási útmutató a Corsa Wind vízpumpájának szivárgását is említi.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA gyújtórendszer hibái (elosztótető, gyertyakábelek és tekercsek)A felhasznált forrásokban a gyújtás a leggyakrabban ismétlődő kisebb hiba: elosztótetők a 45 LE-s Corsa B 1.2-nél, a Chevrolet Celta 1.0 VHC-nél pedig kiszáradt gyertyakábelek és tekercsek. Ezek kopó alkatrészek, amelyek gyújtáshibát és teljesítményvesztést okoznak.

• 1.7 D 60 LE (17D és X17D, Isuzu 4EE1, 1993-2000)

  60 LE · 17D, X17D, 4EE1

  A fiches-auto 20 Corsa 1.7 D-véleménye főleg generátorhibára (10) és indítómotorra (6) utal, egy hengerfej-tömítés-esettel és turbóhiba nélkül; egy lengyel tulajdonos, akit 5 másik felhasználó megerősít, összefoglalja, hogy csak a vezérlőszíjra kell figyelni.^[5][10]

  Óvatosan

Nincs a(z) 1.5 / 1.7 diésel Isuzu motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 1996-es példányokat érintené.