A(z) 2020-es Opel Insignia problémái
A(z) 2020-es Opel Insignia 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CDTI és 1.6 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: fék hidraulikus szabályzója, amely vákuumvesztés esetén nem kapcsolhat be (2022-2023-as kampány).
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Mai_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
A(z) 2020-es Opel Insignia értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,06,2 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,71 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,1Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,9Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2019-es Opel Insignia autóhoz képest
- Értékelés: 6,1 → 7,0
- Megszűnnek: GM 6T40/6T45
- Már nem érinti: rángatózás és csúszás az automata váltóban a nyomatékváltó, az elektromágneses szelepek és a hidraulikus blokk miatt (GM 6T40/6T45 sebességváltó), a 3-5-R kuplung hullámos lemezének szakadása az automata váltóban (GM 6T40/6T45 sebességváltó), megrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-ben (2.0 CDTI) és az AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknál (1.6 CDTI)
2.0 CDTI motor a(z) 2020-es Opel Insignia autóban
Elnevezések: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Óvatosan
2.0 CDTI BiTurbo 210 LE 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 LE
A családtól megkülönböztető saját adatok nélkül ugyanolyan óvatossággal kezeljük, mint a motor többi változatát.[1]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaEgy turbóhibás esetet dokumentáltak az Opel Insignia 2.0 CDTI-nél 60 000 és 62 000 km között, a modell több mint 200 beszámolót tartalmazó mintáján belül; nincs gyártói akció, sem az állományra vonatkozó összesített szám.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésKoromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepbenMint a generációja dízelmotorjainak jelentős része, a 2.0 CDTI is koromot halmoz fel a befecskendezőkben és az EGR-szelepben, főként rövid utakon és városban. Egy Insigniánál 105 000 km-től dokumentált befecskendezőcsere, egy Astra J-nél pedig hibás befecskendezőket is említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakonA 2.0 CDTI részecskeszűrője városi használatnál és rövid utakon könnyen telítődik: egy Insignia tulajdonosa „mindig koszos, a motor állandó védelmi üzemmódba kapcsolásával” írja le, egy Astra J-nél pedig a sikertelen regenerálások során az üzemanyag miatti olajhígulás tünetei jelentkeznek.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
1.6 CDTI motor a(z) 2020-es Opel Insignia autóban
Elnevezések: 1.6 CDTI S/S
- Óvatosan
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134–136 LE (B16DTH, 2013–2020)
134–136 LE · B16DTH
Ez a Mokka X-ben dokumentált láncfeszítő-meghibásodás változata, és a Zafira kibocsátási vizsgálatában megnevezett változatok egyike.[2][3]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
A(z) Opel Insignia B 1.6 CDTI: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2020-es Opel Insignia autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFék hidraulikus szabályzója, amely vákuumvesztés esetén nem kapcsolhat be (2022-2023-as kampány)Az Opel visszahívta a 16/06/2016 és 05/10/2020 között gyártott Insignia-kat, mert vákuumvesztés esetén a fék hidraulikus szabályzója nem biztos, hogy bekapcsol, és ez megnövelheti a féktávolságot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerVízbeszivárgás az elektronikus modulokba és a hátsó lámpákbaA fiches-auto.fr két beszámolója vízbejutást ír le: egy 2.0 Turbo elektronikus moduljába (70 000 km, 2020, a riasztó és az indítás is érintett), valamint egy 2.0 dízel hátsó lámpáiba.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA multimédiás és navigációs rendszer hibájaA fiches-auto.fr egyik beszámolója katasztrofálisnak nevezi egy 1.6 dízel Insignia multimédiás, GPS- és OnStar-rendszerét; elszigetelt esetről van szó, nem általánosként megerősített hibáról.
2020-es Opel Insignia vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2020-es Opel Insignia?
A(z) 2020-es Opel Insignia 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CDTI és 1.6 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: fék hidraulikus szabályzója, amely vákuumvesztés esetén nem kapcsolhat be (2022-2023-as kampány).
Jobb a(z) 2020-es Opel Insignia, vagy a(z) 2019-es?
Értékelésünk 2019-ben 6,1, 2020-ben 7,0. Már nem érinti: rángatózás és csúszás az automata váltóban a nyomatékváltó, az elektromágneses szelepek és a hidraulikus blokk miatt (GM 6T40/6T45 sebességváltó), a 3-5-R kuplung hullámos lemezének szakadása az automata váltóban (GM 6T40/6T45 sebességváltó) és megrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-ben (2.0 CDTI).
Melyik a(z) Opel Insignia legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2022 (8,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (6,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2020-es Opel Insignia autónak?
A(z) 2020-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően) (2.0 CDTI, kritikus súlyosság), fék hidraulikus szabályzója, amely vákuumvesztés esetén nem kapcsolhat be (2022-2023-as kampány) (fékek, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (2.0 CDTI, magas súlyosság), a vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopása (1.6 CDTI, magas súlyosság) és koromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepben (2.0 CDTI, közepes súlyosság).
Van 2020-es Opel Insignia autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2016. május 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven