A(z) 1998-es Peugeot 206 problémái
A(z) 1998-es Peugeot 206 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 1998-es példányokat, például: a hátsó tengely és a felfüggesztés gömbfejeinek kopása.
A(z) 1998-es Peugeot 206 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,45 hiba
- Sebességváltó7,8Kézi: 8,6 · AL4 / DP0: 7,0
- Futómű7,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,91 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,4Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények6,9Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor a(z) 1998-es Peugeot 206 autóban
Elnevezések: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
- Vásárolható
TU3 1.4 75 LE 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 LE · TU3JP, TU3KFX
Ez a család legegyszerűbb és legkevesebb elektronikát tartalmazó változata: turbó és közvetlen befecskendezés nélkül, a tulajdonosok által leggyakrabban említett hibái (tekercs, érzékelők) olcsón javíthatók, és időben kezelve nem veszélyeztetik a motort.[2][3]
- Vásárolható
TU5 1.6 88-90 LE 8v (TU5JP, 1994-től)
88–90 LE · TU5JP
Az 1.4 mechanikai egyszerűségét osztja: turbó és bonyolult elektronika nélkül, azzal az előnnyel, hogy valamivel több teljesítménye és nyomatéka van a városi és országúti könnyed haladáshoz.[1][4]
A(z) 1998-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
AL4 / DP0 váltó a(z) 1998-es Peugeot 206 autóban
Elnevezések: BVA
- Óvatosan
AL4 (PSA — Peugeot és Citroën)
· AL4
Régi tervezésű váltó (a 90-es évek végéről), amely már nincs gyártásban; az AL4 saját hibáiról nem találtunk konkrét dokumentációt, de a kora és a ritka olajkarbantartású automata váltók általános mintázata miatt vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szervizelőzményeket.[6][7]
A(z) 1998-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.
A motoron kívüli hibák a(z) 1998-es Peugeot 206 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA hátsó tengely és a felfüggesztés gömbfejeinek kopásaA Peugeot 206-nál gyakori, hogy a hátsó tengely tartói és az első felfüggesztés gömbfejei a vártnál korábban elkopnak, zajjal, pontatlan kormányzással és a gumiabroncsok egyenetlen kopásával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA fékpedál-összekötés leválásának kockázata (1998-2002-es gyártás)Egy akció (hiv. r2003158) az 1998 szeptembere és 2002 februárja között gyártott Peugeot 206-okat fedi le, amelyeknél a pedál és a fékrendszer közötti összekötés leválhatott, a fékezőképesség elvesztésének kockázatával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsákok biztonsági akciói (nem nyílás és akaratlan nyílás)A Peugeot kétszer hívta vissza a 206-ot a légzsákok miatt: 2000-ben az oldallégzsákok akaratlan kinyílásának kockázata miatt, 2001-ben pedig annak kockázata miatt, hogy az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungIdő előtti kuplungkopásA Peugeot 206-nál a kuplung a vártnál korábban csúszhat vagy rezeghet induláskor, a pedál vagy a működtető mechanizmus megkeményedik, egyes esetekben pedig a kinyomócsapágy zajos.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerLáncreakciószerű elektromos figyelmeztetések a BSI (biztosítékdoboz) miattHa a BSI (az elektromos rendszer nagy részét központosító biztosíték- és reléegység) instabil jelet kap, több figyelmeztető lámpa kigyulladhat egyszerre anélkül, hogy mögötte mechanikai hiba állna; általában korrodált testelés, nedves csatlakozók vagy gyenge akkumulátor az oka.
1998-es Peugeot 206 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1998-es Peugeot 206?
A(z) 1998-es Peugeot 206 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 1998-es példányokat, például: a hátsó tengely és a felfüggesztés gömbfejeinek kopása.
Melyik a(z) Peugeot 206 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2000 és 1999 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2004 (6,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1998-es Peugeot 206 autónak?
A(z) 1998-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a fékpedál-összekötés leválásának kockázata (1998-2002-es gyártás) (fékek, kritikus súlyosság), a légzsákok biztonsági akciói (nem nyílás és akaratlan nyílás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés (AL4 / DP0 sebességváltó, magas súlyosság) és meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság).
Van 1998-es Peugeot 206 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven