A(z) 2000-es Porsche 911 problémái
A(z) 2000-es Porsche 911 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: eltömődött tetőlecsapolók: víz az ülés alatt és sérült vezérlőegységek (Cabrio).
A(z) 2000-es Porsche 911 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,09 hiba
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek7,91 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer7,91 hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer7,91 hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1999-es Porsche 911 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 1999-ben.
Porsche M96/M97 motor a(z) 2000-es Porsche 911 autóban
Elnevezések: Carrera 3.4 · Carrera 4 3.4 · Carrera 3.6 · Carrera 4S 3.6
- Óvatosan
3,4 Carrera 300 LE (M96.01/.02/.04, 1997–2001)
300 LE · M96.01, M96.02, M96.04
Az auto motor und sport a motorkárokat főleg a modellfrissítés előttre teszi, a RennsportKC pedig az 1999-es 996-osoktól a repedt hengerhüvelyek és hengerfejek miatt óva int; az 1997–1999-es kétsoros IMS kevesebbet hibásodik meg, mint az utána következő.[4][5][6]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz M96/M97 köztes tengelyének (IMS) csapágyának töréseIgen: a köztes tengely csapágya (IMS) eltörhet, és tönkreteheti a motort. A Wikipédia a 996-ra vonatkozó Eisen csoportos perben kiderült, akár 8%-os hibaarányt említ; a kockázat a 2000–2005-ös, egysoros csapágyas M96-osoknál koncentrálódik, és az M97 nem javítható nagy csapágyánál kisebb, de valós.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKarcolt hengerfalak (bore scoring) és dugattyú-billegés (Kolbenkipper) az M96/M97-benIgen: a 3,4, 3,6 és 3,8 literes M96-os és M97-es motoroknál a hengerfalak megkarcolódhatnak; ez alacsony fordulaton kopogással, kék füsttel és olajfogyasztással jár. Boroszkóppal ellenőrizhető, és súlyos esetben a motor újraépítését teszi szükségessé. A források eltérnek abban, hány motort érint.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkPorózus blokkok és repedt vagy elmozdult hengerhüvelyek a korai M96-osoknálIgen, a korai M96-osoknál: a Wikipédia repedt vagy elmozdult hengerhüvelyeket és olajat a hűtőfolyadékkal keverő porózus blokkokat említ, amelyeket 1999 végén kisebb átdolgozással javítottak. A Stuttcars az 1997–1999-es 2,5-ösöknél, a RennsportKC pedig az 1999-es 996-osoknál említi őket.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésÖsszetett turbinás vízpumpa, amely szétesik és eltömíti a hűtőfolyadékotIgen: a gyári vízpumpa kompozit anyagú turbinája eltörhet, és töredékeket szórhat szét a körforgásban, eltömíti a hengerfejek csatornáit, forró pontokat hoz létre, és a Flat Six Innovations szerint akár hengerfejet is repeszthet.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA főtengely hátsó tömítésének (RMS) szivárgása az M96/M97-nélIgen: a főtengely hátsó tömítése (RMS) gyakran szivárog a 996-osoknál, a Boxsternél és a 997.1-nél. Általában a sebességváltó harangjánál jelentkezik nedvesedéssel, és beszennyezheti a kuplungot; a Porsche PTFE-tömítéssel átdolgozott változata sokat csökkentette a szivárgást.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA levegő-olaj leválasztó (AOS) meghibásodása: kék füst és olajfogyasztásIgen: a levegő-olaj leválasztó (AOS) és tömlői a hő hatására elöregszenek, és olajat engednek a szívócsonkba: ez kék füstöt, egyenetlen alapjáratot és olajfogyasztást okoz; a legrosszabb esetben hidrozárlat is előfordul. Olcsó alkatrész, de nehéz kicserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás: műanyag tágulási tartály, csövek és csatlakozókIgen: az M96 műanyag tágulási tartálya, amely a Boxster hátsó csomagtartójában van, a hő hatására megrepedhet, a hűtőkör csövei és csatlakozói pedig elöregszenek és csöpögnek; az Auto Bild szerint a hűtőfolyadék-probléma a 997-esnél súlyosabb.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 996 VarioCam feszítőpapucsainak és vezérműláncainak kopásaIgen, a 996-osnál: a VarioCam vezérműtengely-állító papucsai, amelyek feszítik a láncot, idő előtt kopnak, a negyedik és ötödik lánc is. A RennsportKC körülbelül 100 000 mérföldnél (nagyjából 160 000 km) cserét javasol; a Flat Six Innovations figyelmeztet, ha a vezérműtengely eltérése meghaladja a körülbelül 4 fokot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásHő miatt megrepedt gyújtótekercsek és gyújtáshibákIgen: az M96/M97 gyújtótekercsei az életkor és a motor- és kipufogóhő hatására megrepednek, és gyújtáshibákat okoznak. Az Auto Bild szerint a 997-esnél alacsonyan vannak és víz fröccsenésének vannak kitéve.
A motoron kívüli hibák a(z) 2000-es Porsche 911 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerEltömődött tetőlecsapolók: víz az ülés alatt és sérült vezérlőegységek (Cabrio)Igen, a 996 Cabrioletnél: az auto motor und sport figyelmeztet, hogy a kerékházak rejtett lecsapolói eltömődhetnek, és a víz a vezetőülés alá jut, ahol a motor- és riasztóvezérlő egységek vannak. A Stuttcars ugyanezt a mechanizmust írja le a Boxster 986-nál.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekMerev fékcsövek korróziójaIgen: a Motorious és a Goodwood figyelmeztet, hogy a 996 fékcsövei könnyen korrodálódnak, főleg a váltó felett átmenő hosszú cső. A Motorious ilyenkor, ha rozsdásak, cseréjüket javasolja, lehetőleg a váltó leszerelésével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerEltömődött és levelek, szennyeződés miatt korrodálódó klímahűtők és kondenzátorokIgen: a 996-osnál a hűtők és a klíma kondenzátorai az első részben vannak, és összegyűjtik a leveleket és a szennyeződést. Több útmutató szerint ez a szennyeződés nedvességet tart meg, és korrodálja őket; ha nem törődnek vele, a klíma nem hűt, vagy túlmelegedés lép fel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKuplungkopás és kettőstömegű lendkerék zaja a kézi váltós 996-osnálIgen: az auto motor und sport szerint a 996 kuplungja alulméretezett, a Motorious és a RennsportKC pedig 50 000–60 000 mérföld (80 000–97 000 km) közé teszi a cseréjét. Kopott kuplungnál a pedál hosszú és nehéz, és rángathat; a kopott kettőstömegű lendkerék zajt ad.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA lengőkarok, a szilentblokkok és a lengéscsillapítók kopásaIgen: a Motorious szerint a legtöbb persely kb. 50 000 mérföldnél (kb. 80 000 km) elfárad, a McPherson-lengéscsillapítók pedig kb. 70 000-nél. A Goodwood és az auto motor und sport emellett kopott lengőkarokat és kormányrúd-összekötőket említ.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
2000-es Porsche 911 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2000-es Porsche 911?
A(z) 2000-es Porsche 911 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: eltömődött tetőlecsapolók: víz az ülés alatt és sérült vezérlőegységek (Cabrio).
Jobb a(z) 2000-es Porsche 911, vagy a(z) 1999-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 1999-es és a(z) 2000-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Porsche 911 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2005, 2004, 2003, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (5,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 1997 (5,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2000-es Porsche 911 autónak?
A(z) 2000-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az M96/M97 köztes tengelyének (IMS) csapágyának törése (Porsche M96/M97, kritikus súlyosság), karcolt hengerfalak (bore scoring) és dugattyú-billegés (Kolbenkipper) az M96/M97-ben (Porsche M96/M97, kritikus súlyosság), porózus blokkok és repedt vagy elmozdult hengerhüvelyek a korai M96-osoknál (Porsche M96/M97, kritikus súlyosság), összetett turbinás vízpumpa, amely szétesik és eltömíti a hűtőfolyadékot (Porsche M96/M97, magas súlyosság) és eltömődött tetőlecsapolók: víz az ülés alatt és sérült vezérlőegységek (Cabrio) (elektromos rendszer, magas súlyosság).
Van 2000-es Porsche 911 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Porsche 996Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- List of Porsche enginesWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Porsche 996Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 11. · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- 996 Buyer's GuideRennsportKC · Egyéb forrás · közzétéve: 2011. március 10. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. november 23. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven