A(z) 1997-es Renault Kangoo problémái
A(z) 1997-es Renault Kangoo 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, 1.4 és 1.6 8v és 1.2 16v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 1997-es példányokat, például: a szervokormány-szivattyú és a tömlők meghibásodása.
A(z) 1997-es Renault Kangoo értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 18 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,05,5 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,21 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,9Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,61 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.4 és 1.6 16v motor a(z) 1997-es Renault Kangoo autóban
Elnevezések: 1.6 16V
- Óvatosan
1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)
110–135 LE · K4M
A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[3][4][5]
A(z) 1997-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.
1.4 és 1.6 8v motor a(z) 1997-es Renault Kangoo autóban
Elnevezések: 1.4 75
- Óvatosan
1.4 8V 75 LE (K7J, 1995-2012)
75 LE · K7J
Mechanikailag egyszerű motor, dokumentált olajfogyasztás nélkül, de több forrás is rendszeresen említi a főtengely-helyzetérzékelőt, az esetek kisebbségében a hengerfejtömítést, és – ritkábban, mint ugyanennek a blokknak a 16 szelepes változatánál – a gyújtótekercseket.[2][6][7][8]
A(z) 1997-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy meghibásodásaA K7J/K7M vezérműszíja száraz típusú, de több forrás is dokumentál szakadást vagy meghibásodást nagyon magas futásteljesítmény előtt, köztük egy esetet a Renault Mégane I-nél, ahol az elszakadt szíj és a szelepek érintkeztek. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkHengerfejtömítés (és egyes esetekben a hengerfej)A hengerfejtömítés a beszámolók kisebbségében visszatérően megjelenik a megbízhatósági forrásokban több, ezt a motort használó modellnél; a Dacia Sandero I-nél emellett vannak esetek, amikor a teljes hengerfejet garanciában cserélték. Ehhez a motorhoz nem társul olajfogyasztási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek a Clio II és a Dacia Sandero I ezzel a motorral készült beszámolóinak kisebbségében hibásodnak meg, jóval kisebb arányban, mint ugyanennek a blokknak a 16 szelepes fejlesztésében. Rángatást és a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozzák, de nem károsítják a motort.
1.2 16v motor a(z) 1997-es Renault Kangoo autóban
Elnevezések: 1.2 16V 75
- Vásárolható
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 LE · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[2][6][7][8][9][10][11][12]
A(z) 1997-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)A gyújtótekercs az 1.2 16v leggyakrabban visszatérő motorhibája: egymástól függetlenül megjelenik a Renault Clio II-nél és a Clio III-nál, kihagyó gyújtással, rángatással vagy égő motorhiba-jelző lámpával.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.
A motoron kívüli hibák a(z) 1997-es Renault Kangoo autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány-szivattyú és a tömlők meghibásodásaTöbb tulajdonos említ szervokormány-hibákat: egy 1.9 D dízelnél cső szakadását, egy 1.5 dCi-nél pedig 60 000 és 100 000 km között szivattyúhibákat. Egy tulajdonos 500-600 €-t említ a szivattyúért.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó hibáiA beszámolók 78 000 km-től meghibásodó kuplungokat említenek egy 1.4-nél, és dízelmotoroknál 100 000-120 000 km körül elromló váltókat. Egy tulajdonos 1300 €-t említ a váltóért és a kuplungért, de ez egyedi eset.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelők és a központi zár meghibásodásaEz a leggyakrabban említett elektromos hiba: az ablakemelők leállnak az ablakmotor miatt, néha 80 000 km környékén, és a központi zár hibái is előfordulnak. Csak tulajdonosi beszámolók vannak, hivatalos akció nincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó lengéscsillapítók idő előtti kopásaA beszámolók egy 1.6-nál 83 000 km-től, egy 1.4-nél 145 000 km-nél kimerült hátsó lengéscsillapítókat említenek, ami egy gyakran megrakott járműnél érthető kopás. Tulajdonosi adat, akció nélkül.
1997-es Renault Kangoo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1997-es Renault Kangoo?
A(z) 1997-es Renault Kangoo 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, 1.4 és 1.6 8v és 1.2 16v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 1997-es példányokat, például: a szervokormány-szivattyú és a tömlők meghibásodása.
Melyik a(z) Renault Kangoo legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1998 és 1997 (6,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2001 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1997-es Renault Kangoo autónak?
A(z) 1997-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása (1.4 és 1.6 16v, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása vagy meghibásodása (1.4 és 1.6 8v, magas súlyosság), hengerfejtömítés (és egyes esetekben a hengerfej) (1.4 és 1.6 8v, magas súlyosság), sérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteség (1.2 16v, magas súlyosság) és gyújtótekercs-hiba (1.4 és 1.6 16v, közepes súlyosság).
Van 1997-es Renault Kangoo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Kangoo 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven