A(z) 2007-es Renault Mégane problémái
A(z) 2007-es Renault Mégane 5 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi, 2.0 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.9 dCi, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: az utastéri elektronika (UCH) hibái és téves figyelmeztetések.
A(z) 2007-es Renault Mégane értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 28 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,73,7 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó7,8Kézi: 8,6 · AL4 / DP0: 7,0
- Futómű7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,31 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer7,91 hiba
- Lámpák és fények7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia7,91 hiba
- Klímarendszer9,31 hiba
- Karosszéria és belső tér8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2006-es Renault Mégane autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2006-ben.
1.5 dCi motor a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 100 · 1.5 dCi 105
- Óvatosan
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 és 105/106 LE, 2005-2010)
68–106 LE · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Megvehető teljes karbantartási előélettel és a javítások igazolásával: a 85 LE-s a Delphi pumpát cipeli, a 105 LE-s pedig a hajtókarcsapágyakat, a kettőstömegű lendkereket, és a 2010 végéig gyártott Mégane III-ban és Scénic III-ban a szíjszakadás kockázatát is.[1][3][4][5]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
2.0 dCi motor a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
- Óvatosan
2.0 dCi 130–150 (M9R, személyautók, 2005–2012)
130–150 LE · M9R
Az M9R legelterjedtebb hangolása, könnyen beszerezhető alkatrészekkel, de az áttekintett megbízhatósági adatlapok sok turbó-, EGR-, részecskeszűrő- és injektoresetet dokumentálnak: vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket.[7][8][9]
- Óvatosan
2.0 dCi 160–177 (M9R, nagyobb teljesítményű személyautók, 2006–2016)
160–177 LE · M9R
Ugyanazok a gyenge pontjai, mint a kisebb teljesítményű változatnak (turbó, EGR, részecskeszűrő, injektorok), és mivel nehezebb autókba (terepjárók, nagy egyterűek) építették be, a turbó és az injektorok nagyobb igénybevétel alatt dolgoznak.[8][10][11]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaA 2.0 dCi turbója viszonylag gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométerrel: az áttekintett megbízhatósági adatlapok több tucat esetet dokumentálnak az Espace IV-nél, Koleosnál és Laguna III-nál, sípolással, teljesítményvesztéssel és több esetben kékes füsttel a végleges meghibásodás előtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseA 2.0 dCi részecskeszűrője városi vagy rövid utas használatnál viszonylag könnyen eltömődik: ez a leggyakrabban említett hiba a Qashqai (26 eset) és a Koleos (23 eset) megbízhatósági adatlapjain, égő jelzőlámpával, gyakori regenerálásokkal és egyes esetekben a szűrő cseréjének szükségességével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődéseA 2.0 dCi EGR-szelepe bepiszkolódik a gázvisszavezetés lerakódásától, és beragadhat vagy megszűnhet tömíteni: ez a legtöbb beszámolóval rendelkező hiba az Espace IV adatlapján (88 eset), további dokumentált esetekkel a Laguna III-nál és a Qashqainál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektorhibaA 2.0 dCi injektorai elszigetelten meghibásodhatnak, dokumentált esetekkel az Espace IV-nél (81 beszámoló), a Laguna III-nál (13) és a Koleosnál (5); a leggyakrabban említett tünet a teljesítményvesztés, a Laguna III-nál pedig néhány esetben üzemanyag-szivárgás égő motorhiba-kockázat jelzőlámpával.
1.4 és 1.6 16v motor a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 1.4 16V · 1.6 16V 115
- Óvatosan
1.4 16V 75–100 LE (K4J, 1999–2012)
75–100 LE · K4J
A K4M-mel közös gyenge pontja a gyújtótekercs: a fiches-auto.fr a Renault Clio II vélemények 52 %-ában (64-ből 33) és a Clio III 30 %-ában (30-ból 9) dokumentál hibát, valamint egyedi eseteket főtengely-érzékelő hibáról és vezérműszíj-szakadásról.[13][14]
- Óvatosan
1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)
110–135 LE · K4M
A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[12][15][16]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornálAz 1.6 16V K4M motornál (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) dokumentáltak olyan lambdaszondák, amelyek időnként meghibásodnak, és bekapcsolják a motorhibajelző lámpát. Motorbontás nélkül cserélhetők, és nem súlyos hiba.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.
1.9 dCi motor a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 1.9 dCi 90 · 1.9 dCi 110 · 1.9 dCi 115 · 1.9 dCi 120 · 1.9 dCi 130
- Óvatosan
1.9 dCi 125–130 (F9Q, Energy dCi, 2005–2011)
125–130 LE · F9Q
A planeterenault a kockázatot ennél a hangolásnál nagyon alacsonynak tartja a 2005 előtti változatokhoz képest, egy 220 000 km-es, problémamentes esetet idézve; ennek ellenére a turbó és az EGR-szelep a motor általános gyenge pontjai, ezért érdemes ellenőrizni őket.[20]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
A(z) Renault Mégane II 1.9 dCi: az összes hibája és mit ellenőrizz2.0 16v F4R és F4RT motor a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 2.0 16v 135 · 2.0 T 165 · 2.0 T RS 225
- Óvatosan
2.0 16v szívó 135-197 LE (F4R)
135–197 LE · F4R
A források a fázisszabályozó szíjtárcsát említik (120 000 km körül), és megkövetelik a vezérlés cseréjének dokumentálását.[12][21]
- Óvatosan
2.0 turbo 165-250 LE (F4RT)
165–250 LE · F4RT
Követeld meg a szíjcsere számláját, és ellenőrizd a tekercseket; az evo szerint a Renaultsport modellek megbízhatóbbak a kínálat többi részénél.[22][23]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésElmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadásHa nem cserélik időben, az F4R/F4RT vezérműszíja elszakadhat, és tönkreteheti a motort. Az evo és az Octane azt javasolja, hogy Mégane RS vásárlása előtt ellenőrizd a dokumentált cserét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésHibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsaAz F4R 2.0 16v-nél a fázisszabályozó szíjtárcsa elhasználódhat, és fémes, dízelszerű kopogást okozhat alapjáraton vagy üzemmelegen. A források a Mégane II-nél 120 000 km tájára teszik; a csere drága, ha a vezérműszíj-készlettel együtt végzik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásAz F4RT gyújtótekercseinek meghibásodásaA gyújtótekercsek a Mégane RS 2.0 turbós F4RT-jének visszatérő gyenge pontja: meghibásodásukkor rángatás, egyenetlen járás és kihagyások jelentkeznek. Elektromos alkatrész meghibásodásáról van szó, nem a motor belső károsodásáról.
AL4 / DP0 váltó a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
- Óvatosan
DP0 (Renault)
· DP0
Ugyanazt az alaptervet osztja az AL4-gyel, ugyanazokkal a kétségekkel: évek óta megszűnt váltó, és saját hibák konkrét dokumentációja nélkül vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[25][26]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.
A motoron kívüli hibák a(z) 2007-es Renault Mégane autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz utastéri elektronika (UCH) hibái és téves figyelmeztetésekA Megane II-nél gyakori, hogy az utastéri elektronika (UCH) és a multiplexelt hálózat hibázik: a kézmentes kártya nem ismerhető fel, a kártyaolvasó meghibásodik, és téves figyelmeztetések jelennek meg, néha úgy, hogy az autó nem indul be.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezetek kopásaA Megane II elektromos ablakemelőinek bowdenjei, vezetői és motorjai a használattal elkopnak: az üveg leeshet az ajtóba, ferdén emelkedhet vagy beragadhat, főként ha nedvesség jut a szerkezetbe.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA manuális sebességváltó kopása, különösen a 6 sebességeséA Megane II manuális sebességváltója, főként a 6 sebességes, idő előtt elkophat: csapágyak és szinkrongyűrűk játékkal, nehézkes sebességbe kapcsolás és sípolás gördülés közben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormánySzervokormány-hibák: nehézkesség, játék vagy égő jelzőlámpaA Megane II-nél a szervokormány megnehezedhet, játéka lehet, vagy jelzőlámpát gyújthat a kormánymű, a nyomatékérzékelők vagy maga az elektromos vagy elektrohidraulikus rásegítés hibája miatt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor szivárgásai és hibáiA Megane II klímája elveszítheti a hatékonyságát a kondenzátor szivárgása, egy kifáradt kompresszor vagy egy hibás nyomáskapcsoló miatt, valamint egy eldugult kondenzvíz-elvezetés miatt.
2007-es Renault Mégane vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2007-es Renault Mégane?
A(z) 2007-es Renault Mégane 5 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi, 2.0 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.9 dCi, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: az utastéri elektronika (UCH) hibái és téves figyelmeztetések.
Jobb a(z) 2007-es Renault Mégane, vagy a(z) 2006-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2006-es és a(z) 2007-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Renault Mégane legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2009 (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2005 (5,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2007-es Renault Mégane autónak?
A(z) 2007-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a vezérműlánc kopása vagy elszakadása (2.0 dCi, kritikus súlyosság), elmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadás (2.0 16v F4R és F4RT, kritikus súlyosság) és a Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést (1.5 dCi, magas súlyosság).
Van 2007-es Renault Mégane autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault Mégane IIWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Renault Mégane II - WikipediaWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Autós sajtó · közzétéve: 2008. november 20. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 7. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Renault MéganeWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven