A(z) 2016-es Seat Ibiza problémái
A(z) 2016-es Seat Ibiza 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.4 TDI, 1.2 és 1.4 TSI és 1.0 TSI / 1.5 TSI. A(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.4 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: takata-visszahívás: az anyósülés légzsákja ütközéskor szétdarabolódhat.
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
A(z) 2016-es Seat Ibiza értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,26,2 és 8,2 között motortól függően
- Sebességváltó6,4Kézi: 8,6 · DSG7 DQ200: 4,3
- Futómű8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,1Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2015-es Seat Ibiza autóhoz képest
- Értékelés: 5,6 → 6,3
- Megszűnnek: 1.6 TDI
- Már nem érinti: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI), a vezérműtengely-állító és a szíj törése (EA211, 2013–2015) (1.2 és 1.4 TSI), manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor (1.6 TDI) és vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI) és még 3
DSG7 DQ200 váltó a(z) 2016-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.2 TSI DSG
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)
· 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[1][2][5]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.4 TDI motor a(z) 2016-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Vásárolható
1.4 TDI common rail EA288 (2014–2019)
75–90 LE · CUSB, CUTB
A megkérdezett források a kibocsátási botrányt az EA189 motorokhoz kötik; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az 1.4 TDI ezen EA288 generációja ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő elemek a vezérműszíj, a turbó, az EGR és a részecskeszűrő.[6][7]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMeghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füstAz 1.4 TDI turbója beragadhat a lerakódás miatt, vagy idővel elkophat a tengelyen. A motor erejét veszíti, sípol vagy kékes füstöt ereszt, és a csere körülbelül 1000 €, ha nincsenek más alkatrészeken járulékos károk.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)A részecskeszűrős változatoknál – a szivattyú-porlasztós generáció utolsó BlueMotion/Ecomotive változataiban és a teljes EA288 generációban – a rövid városi utak megakadályozzák, hogy a szűrő regenerálódjon, és telítődik koromból. A részecskeszűrő jelzőlámpája kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyják, az autó elveszítheti a teljesítményét.Javítás (szerviz): 500–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen lerakódás gyűlik fel, főként rövid városi utakon, míg be nem ragad, és már nem zár vagy nyit pontosan. A motor teljesítményt veszít és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a cseréje.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2016-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 90 · 1.4 TSI 150 FR · 1.4 TSI 180 Cupra
- Óvatosan
1.4 TSI twincharger javított 160–185 LE (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, 2012-től)
160–185 LE · CTHD, CTHE, CTHG
Kijavítja az előző változat dugattyúinak gyenge pontját, de megtartja az EA111 láncos vezérlését és a kompresszor összetettségét: érdemes ellenőrizni a hidegindításkori zajt és az olajfogyasztást.[10][11]
- Vásárolható
1.2 TSI 86–110 LE (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012–2019)
86–110 LE · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Nincs meg benne az EA111 láncproblémája. Figyelni kell a vízpumpára, és a 2013 vége és 2015 között gyártott példányoknál meg kell győződni arról, hogy elvégezték a vezérműtengely-állító visszahívását.[12][13]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésSzivárgás a vízpumpánál és a termosztátháznál (EA211)Az 1.2 és 1.4 TSI EA211 motoroknál a vízpumpa a műanyag termosztátházba van integrálva; évek során megrepedhet vagy elvesztheti a tömítettségét, és a motor lassan veszít hűtőfolyadékot. Időben észrevéve nem károsítja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.
1.0 TSI / 1.5 TSI motor a(z) 2016-es Seat Ibiza autóban
Elnevezések: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[12][15][16]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2016-es Seat Ibiza autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az anyósülés légzsákja ütközéskor szétdarabolódhatIgen: a 69EC akció a 2012. június 15. és 2017. szeptember 6. között gyártott Ibizákra vonatkozik, mert az anyósülés oldali légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat szabadíthat fel. Az ellenőrzés és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kézi sebességváltó kevés kilométer után is meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a kuplung és a váltó 7000 és 60 000 km között meghibásodott – jóval a szokásosnál korábban –, zajjal, nehéz sebességbekapcsolással vagy eltört kinyomócsapággyal.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányAz elektromos szervokormány kevés kilométer után is meghibásodhatA tulajdonosok kis része az elektromos szervokormány teljes cseréjéről számol be nagyon kevés kilométer után (egy esetben 34 000 km), valamint a kormányoszlop recsegéséről 70 000 km-től. Nem gyártói akcióról van szó, csupán a tulajdonosi beszámolókban megjelenő esetenkénti mintáról.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő vagy a központi zár szakaszossá válhatA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az ablak nem megy fel teljesen, menet közben néhány milliméterrel lejjebb csúszik, vagy a központi zár kiszámíthatatlanná válik. Nincs róla akció vagy nyilvános műszaki közlemény; a fiches-auto.fr által összegyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
2016-es Seat Ibiza vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2016-es Seat Ibiza?
A(z) 2016-es Seat Ibiza 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.4 TDI, 1.2 és 1.4 TSI és 1.0 TSI / 1.5 TSI. A(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.4 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: takata-visszahívás: az anyósülés légzsákja ütközéskor szétdarabolódhat.
Jobb a(z) 2016-es Seat Ibiza, vagy a(z) 2015-es?
Értékelésünk 2015-ben 5,6, 2016-ben 6,3. Már nem érinti: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI), a vezérműtengely-állító és a szíj törése (EA211, 2013–2015) (1.2 és 1.4 TSI) és manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor (1.6 TDI).
Melyik a(z) Seat Ibiza legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2017 és 2016 (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2016-es Seat Ibiza autónak?
A(z) 2016-es példányokra dokumentált legfontosabbak: takata-visszahívás: az anyósülés légzsákja ütközéskor szétdarabolódhat (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 TDI, magas súlyosság), meghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füst (1.4 TDI, magas súlyosság) és az elektromos szervokormány kevés kilométer után is meghibásodhat (kormány, magas súlyosság).
Van 2016-es Seat Ibiza autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- SEAT IbizaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Autós sajtó · közzétéve: 2019. augusztus 16. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven