A(z) 2019-es Seat Tarraco problémái
A(z) 2019-es Seat Tarraco 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 2.0 TDI. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: a kormányműrögzítő csavar korróziója.
A(z) 2019-es Seat Tarraco értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,77,7 és 7,7 között motortól függően
- Sebességváltó8,4Kézi: hiba nélkül · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Futómű8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,41 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,1Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság8,91 hiba
Mi változik a(z) 2018-es Seat Tarraco autóhoz képest
- Értékelés: 7,2 → 7,1
- Érinteni kezdi: indításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás) (1.0 TSI / 1.5 TSI) és repedések az első ülés vázszerkezetében (az autó többi része)
DSG7 DQ381/DQ500 váltó a(z) 2019-es Seat Tarraco autóban
Elnevezések: 2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
- Óvatosan
DSG7 DQ381 (0GC, 2017-től)
· 0GC
A szakértők a DQ250 továbbfejlesztéseként írják le, ugyanazokkal a tervezési gyenge pontokkal – mechatronika és tengelykapcsoló-kopás –, de kisebb mértékben, és egy német szakértő kifejezetten elkülöníti a DQ200-tól: a mechanikai kopás dominál, nem rendszerszintű elektronikai hiba. Érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit (a források esettől függően 60 000 és 120 000 km közötti értékeket említenek), és vásárlás előtt hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[2][3][4]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
1.0 TSI / 1.5 TSI motor a(z) 2019-es Seat Tarraco autóban
Elnevezések: 1.5 TSI 150 CV
- Óvatosan
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[6][7][8]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
2.0 TDI motor a(z) 2019-es Seat Tarraco autóban
Elnevezések: 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
- Vásárolható
2.0 TDI EA288 (2012-től)
110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[11]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóSziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-benA 2.0 TDI-s Transporter T6-ban (2015–2019) gyorsításkor sziszegő hang hallatszhat laza vagy sérült csövekből, illetve az intercooler repedéséből. Gyakran nincs teljesítményveszteség és nincs motorhibajelző lámpa; a repedést olajfoltok árulják el.
A motoron kívüli hibák a(z) 2019-es Seat Tarraco autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányműrögzítő csavar korróziójaIgen: 2026 szeptemberében a Volkswagen, az Audi és a Seat visszahívta a 2016 és 2024 között gyártott autókat, köztük a Tarracót is, mert a kormányművet az első tengelyhez rögzítő csavar korrózió miatt eltörhet, és az autó elveszítheti a kormányozhatóságát. A javítás ingyenes a hivatalos hálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságRepedések az első ülés vázszerkezetébenIgen, egy behatárolt tételben: a Seat visszahívott 122, 2019 februárjától gyártott Tarracót, mert az anyósülés vázán gyártási repedések lehettek. A gyártó szükség esetén kicserélte az ülést.Javítás: 0 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA navigációs rendszer hibája a korai példányoknálA legkorábbi (2018-tól gyártott) Tarracók néhány tulajdonosa arról számolt be, hogy a navigációs rendszer leáll. Az Auto Express közli a panaszt, de nem tisztázza, hogy a hiba hardveres vagy szoftveres eredetű-e, és azt sem, hány autót érint.
2019-es Seat Tarraco vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2019-es Seat Tarraco?
A(z) 2019-es Seat Tarraco 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 2.0 TDI. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: a kormányműrögzítő csavar korróziója.
Jobb a(z) 2019-es Seat Tarraco, vagy a(z) 2018-es?
Értékelésünk 2018-ben 7,2, 2019-ben 7,1. Érinteni kezdi: indításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás) (1.0 TSI / 1.5 TSI) és repedések az első ülés vázszerkezetében (az autó többi része).
Melyik a(z) Seat Tarraco legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026 és 2025 (8,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2020 (6,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2019-es Seat Tarraco autónak?
A(z) 2019-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a kormányműrögzítő csavar korróziója (kormány, kritikus súlyosság), a mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása (DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó, magas súlyosság), repedések az első ülés vázszerkezetében (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél (DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó, közepes súlyosság) és hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál (1.0 TSI / 1.5 TSI, közepes súlyosság).
Van 2019-es Seat Tarraco autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Seat TarracoWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven