A(z) 2014-es Škoda Superb problémái
A(z) 2014-es Škoda Superb 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a Takata légzsák visszahívása szétroppanás kockázata miatt (két egymást követő akció).
A(z) 2014-es Škoda Superb értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,94,3 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó7,3Kézi: hiba nélkül · DSG7 DQ200: 4,6
- Futómű5,3Csak műszaki vizsga: 1,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,4Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,3Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,41 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,11 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2013-es Škoda Superb autóhoz képest
- Már nem érinti: a hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvillájának csapágyhibája (DSG7 DQ200 sebességváltó)
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2014-es Škoda Superb autóban
Elnevezések: 1.4 TSI
- Óvatosan
1.4 TSI 122/125 LE (EA111, CAXA/CAXC, 2007-től)
122–125 LE · CAXA, CAXC
Egyszerűbb, mint a twincharger, de osztozik az EA111 láncos vezérlésében: vásárlás előtt meg kell hallgatni a hidegindítást, és át kell nézni az előzményeket.[2][3]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
A(z) Škoda Superb II 1.2 és 1.4 TSI: az összes hibája és mit ellenőrizzDSG7 DQ200 váltó a(z) 2014-es Škoda Superb autóban
Elnevezések: 1.4 TSI DSG
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)
· 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[4][5][7]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
2.0 TSI / TFSI motor a(z) 2014-es Škoda Superb autóban
Elnevezések: 2.0 TSI
- Óvatosan
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, Valvelifttel és csak közvetlen befecskendezéssel (2012–2016, 180–230 LE)
180–224 LE · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Az összegyűjtött tulajdonosi adatok szerint az olajfogyasztás javul az előző generációhoz képest, de a szelepeken lerakódó korom és a termosztátház hűtőfolyadék-szivárgása ellenőrizendő pontok.[9][10][11]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
2.0 TDI motor a(z) 2014-es Škoda Superb autóban
Elnevezések: 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Óvatosan
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 LE · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Megvásárolható, ha a kibocsátási frissítést elvégezték, a 2009-2011-es példányoknál pedig a gázolajvezetékekre vonatkozó akciót is, és nincsenek EGR-, részecskeszűrő- vagy turbótünetek. A Caradisiac nehéznek tartja ennek a korszaknak az Audi A4-ében a 2.0 TDI-t ajánlani megbízhatósági problémái miatt.[13][14][15]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az azt követő frissítésA 2.0 TDI EA189 motorok (2008-2015) olyan szoftvert futtattak, amely a típusjóváhagyási vizsgálatokon kívül csökkentette az EGR működését. A Volkswagen ingyen javítja egy körülbelül 30 perces frissítéssel, amely nem kötelező a műszaki vizsgához (ITV, a spanyolországi műszaki vizsga), hosszú távú hatásai pedig továbbra is vitatottak.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésNagynyomású szivattyú, befecskendezők és gázolajszivárgás az EA189-nélA 2.0 TDI EA189-nél a nagynyomású szivattyú fémforgácsot adhat le, ami a szivattyú és a befecskendezők cseréjét teszi szükségessé. Emellett a 2009-2011-es példányokat visszahívták a nagynyomású vezetékek gázolajszivárgása miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Škoda Superb autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Takata légzsák visszahívása szétroppanás kockázata miatt (két egymást követő akció)Igen: a 2012. június 1-jétől gyártott Superb II beletartozik a Takata légzsákok világméretű visszahívásába, a motorpasion.com és a coches.com szerint. Az auto-motor-und-sport.de ezen felül dokumentálja ugyanennek az akciónak az elsőt követő második hullámát (69DU kód, KBA-hivatkozás 012656), ami jelzi, hogy az első nem volt elég a probléma minden példánynál való megoldására.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLámpák és fényekA kiégett első lámpa figyelmeztetése esetleg nem jelzett a vezetőnek (2013 és 2015 közötti példányok)A fiches-auto.fr egy 2019 decemberi akciót dokumentál a 2013 és 2015 között gyártott Superbekre: a kiégett első lámpára figyelmeztető eszköz esetleg nem működött, és nem jelzett a vezetőnek. Második forrást, amely megerősítené az akció részleteit, nem találtunk.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a csomagtérbe a panorámatető lefolyócsövein átA panorámatetős példányoknál a fiches-auto.fr két különböző tulajdonost rögzít, akik a tető lefolyócsöveinek elégtelen átmérője miatti, a csomagtérbe történő vízbeszivárgást dokumentálnak, egészen a csomagtér padlóján való vízgyűlésig.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédia-rendszer és a rádió visszatérő hibái (Columbus/Amundsen)A fiches-auto.fr olyan számú multimédia- és rádióhiba-esetet dokumentál, amelyet saját statisztikája 'rendellenesen magasnak' minősít, meghibásodó vagy működését beszüntető navigációs képernyőkkel (egy esetben 200 000 km-nél) és legfeljebb 600 €-s rádióhibákkal.Javítás (szerviz): 600 EUR
2014-es Škoda Superb vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Škoda Superb?
A(z) 2014-es Škoda Superb 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és 2.0 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a Takata légzsák visszahívása szétroppanás kockázata miatt (két egymást követő akció).
Jobb a(z) 2014-es Škoda Superb, vagy a(z) 2013-es?
Értékelésünk 2013-ben 5,2, 2014-ben 5,2. Már nem érinti: a hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvillájának csapágyhibája (DSG7 DQ200 sebességváltó).
Melyik a(z) Škoda Superb legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2011 (5,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (4,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Škoda Superb autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), a Takata légzsák visszahívása szétroppanás kockázata miatt (két egymást követő akció) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság), magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság) és nagynyomású szivattyú, befecskendezők és gázolajszivárgás az EA189-nél (2.0 TDI, magas súlyosság).
Van 2014-es Škoda Superb autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2023. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2016. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven