A(z) 2017-es Škoda Yeti problémái
A(z) 2017-es Škoda Yeti 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TDI és 1.2 és 1.4 TSI. A(z) DSG7 DQ200 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: visszahívások a Škoda Yeti vezetőoldali légzsák felfúvója miatt.
A(z) 2017-es Škoda Yeti értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk
- Motor7,72 hiba
- Sebességváltó6,9Kézi: 9,3 · DSG7 DQ200: 4,5
- Futómű7,91 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,61 hiba
- Lámpák és fények7,9Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,72 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2016-es Škoda Yeti autóhoz képest
- Értékelés: 6,6 → 6,7
- Már nem érinti: első biztonsági öv feszítőjének visszahívása (2016) (az autó többi része)
DSG7 DQ200 váltó a(z) 2017-es Škoda Yeti autóban
Elnevezések: 1.2 TSI DSG
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)
· 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[2][3][4]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
2.0 TDI motor a(z) 2017-es Škoda Yeti autóban
Elnevezések: 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Vásárolható
2.0 TDI EA288 (2012-től)
110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[7]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóSziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-benA 2.0 TDI-s Transporter T6-ban (2015–2019) gyorsításkor sziszegő hang hallatszhat laza vagy sérült csövekből, illetve az intercooler repedéséből. Gyakran nincs teljesítményveszteség és nincs motorhibajelző lámpa; a repedést olajfoltok árulják el.
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2017-es Škoda Yeti autóban
Elnevezések: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Óvatosan
1.4 TSI 122/125 LE (EA111, CAXA/CAXC, 2007-től)
122–125 LE · CAXA, CAXC
Egyszerűbb, mint a twincharger, de osztozik az EA111 láncos vezérlésében: vásárlás előtt meg kell hallgatni a hidegindítást, és át kell nézni az előzményeket.[9][10]
Nincs a(z) 1.2 és 1.4 TSI motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2017-es példányokat érintené.
A(z) Škoda Yeti 1.2 és 1.4 TSI: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Škoda Yeti autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások a Škoda Yeti vezetőoldali légzsák felfúvója miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint két kampány van a vezetőoldali légzsák felfúvója miatt, amely szilánkokat szórhat: 69PB (2014. 05. – 2016. 08. közötti gyártás) és SR/01853/26 (2016. 05. – 2017. 12.). Más forrással nem tudtuk összevetni őket.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVízszivárgás a Škoda Yeti panorámatetejénA panorámatetős Yeti több tulajdonosa számol be vízszivárgásról, egy esetben az utastér elárasztásával, valamint egy elállított fémkeretes esetről 1950 €-s számlával az adatlap szerint. Vélemények mintázata, nem kampány.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA Škoda Yeti lengéscsillapítóinak és kerékcsapágyainak idő előtti kopásaA tulajdonosok 22 000 és 34 000 km-nél cserélt lengéscsillapítókat és kb. 40 000 km-es első csapágyakat említenek, valamint egy eltört első rugót. Az adatlap kb. 6 esetet foglal össze, hivatalos kampány nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungHaldex összkerékhajtás: olajcsere elmulasztása miatti hibákA Yeti összkerékhajtású Haldex-kuplungja problémássá válhat, ha elhanyagolják az olajcserét: a Gebrauchtwagenberater az elöl csúszkáló kerekekkel hozza összefüggésbe, a Parkers pedig «szeszélyesnek» nevezi, ha elhanyagolják, és sok 4x4-es Yeti már csak első kerékhajtással működik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA Škoda Yeti elektromos ablakemelőjének hibája: az ablak nem működik automatikusan vagy rángatva mozogKisebb, de ismétlődő hiba a vélemények között: a fiches-auto.fr 96 véleményéből 5 olyan ablakemelőt említ, amely elveszíti az automata funkciót, rángatva mozog vagy leáll. Nincs hivatalos kampány; kizárólag tulajdonosi véleményekből ered.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térGyenge festékminőség és rozsda az ajtók alsó élénélA Parkers szerint a tulajdonosi fórumokat elárasztják a Yeti festékminőségével kapcsolatos panaszok, az ajtók alsó élén rozsdásodás léphet fel, és a segédkeret is érintett lehet. Csak egy forrás említi, számadatok nélkül.
2017-es Škoda Yeti vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Škoda Yeti?
A(z) 2017-es Škoda Yeti 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TDI és 1.2 és 1.4 TSI. A(z) DSG7 DQ200 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: visszahívások a Škoda Yeti vezetőoldali légzsák felfúvója miatt.
Jobb a(z) 2017-es Škoda Yeti, vagy a(z) 2016-es?
Értékelésünk 2016-ben 6,6, 2017-ben 6,7. Már nem érinti: első biztonsági öv feszítőjének visszahívása (2016) (az autó többi része).
Melyik a(z) Škoda Yeti legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2017 (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2015 (4,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Škoda Yeti autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: visszahívások a Škoda Yeti vezetőoldali légzsák felfúvója miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság), a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200 sebességváltó, közepes súlyosság), hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt (2.0 TDI, közepes súlyosság) és vízszivárgás a Škoda Yeti panorámatetején (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság).
Van 2017-es Škoda Yeti autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2016. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven