A(z) 2002-es Suzuki Samurai problémái
A(z) 2002-es Suzuki Samurai 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 D / dTi és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 D (XUD és DW8) (minősítés: „Óvatosan”).
A(z) 2002-es Suzuki Samurai értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Előzetes: az autó többi részét (futómű, fékek, elektronika…) még nem elemeztük. Hogyan számoljuk
- Motor6,14,8 és 7,5 között motortól függően
- SebességváltóNem elemzett
- FutóműNem elemzett
- FékekNem elemzett
- Gumiabroncsok és kerekekNem elemzett
- KormányNem elemzett
- Elektromos rendszerNem elemzett
- Lámpák és fényekNem elemzett
- Elektronika és multimédiaNem elemzett
- KlímarendszerNem elemzett
- Karosszéria és belső térNem elemzett
- Légzsákok és biztonságNem elemzett
Mi változik a(z) 2001-es Suzuki Samurai autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2001-ben.
1.9 D / dTi motor a(z) 2002-es Suzuki Samurai autóban
Elnevezések: Samurai 1.9 D
- Óvatosan
1.9 D 55/65 LE (F8Q, légszívású, indirekt befecskendezés, 1988–2006)
55–65 LE · F8Q, F8Q 630, F8Q 632
Nagyon tartósnak tartják (a francia Wikipédia «increvables», vagyis elpusztíthatatlan motorokról ír), de a beszámolók ismétlik a befecskendező szivattyút (az értékelések 21%-a) és a hengerfejet vagy annak tömítését (10–14%): érdemes ellenőrizni, hogy mindkettőt átnézték vagy kicserélték-e, és nincs-e hűtőfolyadék-szivárgás.[3][4][5][6]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkMegrepedt vagy sérült hengerfej és hengerfejtömítés (1.9 D, légszívású)A légszívású 1.9 D (F8Q) ismert hengerfej- és hengerfejtömítés-problémáiról, főleg az első generációban: a Fiches-auto adatait összeadva a hengerfej az értékelések 14%-ában, a tömítés 10%-ában szerepel, és a Wikipédia is elismeri a hibát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébFékszervó vákuumszivattyú: olajszívás és elvesztett segítségAz 1998 decemberéig gyártott Renault 1.9 D-knél a fékszervó vákuumszivattyúja motorolajat szívhatott be, és a Renault 1999 márciusától kezdődő kampányban cserélte. A brit DVSA 2002-ben újabb kampányt jegyzett az 1999-es és 2000-es 1.9-es dízel Volvo S40 és V40 modellekre.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésTartozékszíj és vezérműszíj: elszakadás, amely tönkreteheti a motortAz 1.9-es dízeleknél a vezérműszíj és a tartozékszíj érzékeny pont: a dTi lapjain a vezérmű az esetek 11%-át, a motortörés 5%-át teszi ki. A Fiches-auto figyelmeztet, hogy az elszakadozó tartozékszíj eljuthat a vezérműig, és megrongálhatja a motort.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésElkopott vagy szivárgó befecskendező szivattyú (nehéz indítás, füst)A befecskendező szivattyú a légszívású 1.9 D (F8Q) leggyakrabban emlegetett hibája: a 65 LE-s Clio II véleményeinek 39%-ában, a Kangoo I-énak 21%-ában és a Mégane I-énak 14%-ában szerepel. A fáradt szivattyú nehéz indítást és füstöt okoz.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajizzadás és olajszivárgás az 1.9 D-nA légszívású 1.9 D 70 000 km után olajizzadhat, amit a Caradisiac nem tart súlyosnak; a Fiches-auto a Clio II véleményeinek 11%-ában és a Mégane I-éinek 9%-ában említ olajszivárgást vagy olajfogyasztást.
1.9 D (XUD és DW8) motor a(z) 2002-es Suzuki Samurai autóban
Elnevezések: Samurai 1.9 D
- Óvatosan
1.9 D 68–71 LE (XUD9 A: D9B és DJY, 1994–2000)
68–71 LE · XUD9A, D9B, DJY
A források tartós motorként mutatják, néhány figyelni való ponttal: az első 306-osoknál a hengerfejtömítés, az 1998–1999-es autóknál a tartozékhajtó szíj, nagy futásteljesítménynél pedig olaj- vagy befecskendező-szivattyú-szivárgás. Vásárláskor ezeket a pontokat kell átnézni.[8][9][10][11]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknálA Caradisiac alkalmi hengerfejtömítés-hibákat említ, néha hengerfej-hibával együtt, 100 000 km-től, a korai 306-os 1.9 D és TD motoroknál, a 406 1.9 TD-jénél pedig 1997 júliusáig ritka eseteket. A tulajdonosok ezeket 190 000 és 250 000 km közé teszik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajizzadás az olajteknő tömítésénélA Caradisiac az olajteknő tömítésének enyhe olajizzadását említi, kb. 70 000 km-nél, a nem HDi 306-os dízeleknél és a légkondicionálós, négyhengeres 406 dízeleknél, és ártalmatlannak tartja. Olajfogyasztásról és olajszivárgásról a Berlingo, 206, Xsara és 306 véleményei is beszámolnak.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
2002-es Suzuki Samurai vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2002-es Suzuki Samurai?
A(z) 2002-es Suzuki Samurai 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 D / dTi és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 D (XUD és DW8) (minősítés: „Óvatosan”).
Jobb a(z) 2002-es Suzuki Samurai, vagy a(z) 2001-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2001-es és a(z) 2002-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Suzuki Samurai legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2000 (7,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2001 (6,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2002-es Suzuki Samurai autónak?
A(z) 2002-es példányokra dokumentált legfontosabbak: fékszervó vákuumszivattyú: olajszívás és elvesztett segítség (1.9 D / dTi, kritikus súlyosság), megrepedt vagy sérült hengerfej és hengerfejtömítés (1.9 D, légszívású) (1.9 D / dTi, magas súlyosság), tartozékszíj és vezérműszíj: elszakadás, amely tönkreteheti a motort (1.9 D / dTi, magas súlyosság), sérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknál (1.9 D (XUD és DW8), magas súlyosság) és elkopott vagy szivárgó befecskendező szivattyú (nehéz indítás, füst) (1.9 D / dTi, közepes súlyosság).
Van 2002-es Suzuki Samurai autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Suzuki SamuraiWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Suzuki SamuraiWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Suzuki SamuraiWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven