A(z) 2011-es Toyota Verso-S problémái
A(z) 2011-es Toyota Verso-S 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.33 Dual VVT-i és 1.4 D-4D. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 D-4D (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a vezetői és az utasoldali légzsák esetleges kinyílási hibája.
,_31._M%C3%A4rz_2011,_Mettmann.jpg){kind=link}
A(z) 2011-es Toyota Verso-S értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,94,6 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű9,2Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,9Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,71 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,6Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,5Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság5,72 hiba
Mi változik a(z) 2010-es Toyota Verso-S autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2010-ben.
1.33 Dual VVT-i motor a(z) 2011-es Toyota Verso-S autóban
Elnevezések: 1.33 Dual VVT-i
- Óvatosan
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, első széria, 2008–2013)
97–105 LE · 1NR-FE
Ennek az első szériának a példányai magukkal hordozhatják a dugattyúk gyári hibáját, amely megnöveli az olajfogyasztást, és amelyet a Toyota műszaki közleményben elismert; vásárlás előtt érdemes elkérni az előzményeket, és lehetőség szerint dokumentált fogyasztásmérést kérni.[2]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
1.4 D-4D motor a(z) 2011-es Toyota Verso-S autóban
Elnevezések: 90 D-4D
- Óvatosan
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 LE, 2004-2018)
88–90 LE · 1ND-TV
Ehhez a változathoz tartozik a legtöbb dokumentált befecskendező-, turbó-, EGR-szelep- és kuplung–kettőstömegű lendkerék-eset, a részecskeszűrős egységeknél pedig a DPF eltömődése; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni ezeket a pontokat, bár nem találtunk olyan súlyos mintázatot, mint a Toyota más, nagyobb lökettérfogatú dízeleinél.[4][5][6]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóFelgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány)Az 1.4 D-4D-ben a karter- vagy a turbó szellőzőjéből származó olaj felgyülemlik az intercoolerben, majd a szívócsőbe juthat: erős füstöt okoz, extrém esetben a motor károsodását. A Toyota 2014-ben kampányt indított ehhez a motorhoz.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D common-rail befecskendezői dokumentáltan meghibásodnak a Yarisnál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, rángatás, zaj és égő motorhiba-jelző lámpa tüneteivel; az egyik forrás «krónikus» problémaként írja le a MINI One D motorjánál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseIgen, a gyárilag részecskeszűrős egységeknél: az 1.4 D-4D DPF-je rövid utakon megtelik kormmal, égő lámpával, és egy dokumentált Auris-esetben teljes csere 236 000 km-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaAz 1.4 D-4D kuplungját gyakran dokumentálják, szinte mindig 84 000 km felett, bár van egy-két egyértelműen idő előtti eset (egy Yarisnál 28 000 km-nél cseréltek kuplungot); a kettőstömegű lendkerék is meghibásodik, arányosan nagyobb súllyal a MINI One D-nél.Körülbelül itt jelentkezik 84 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepIgen, bár kevesebb esettel, mint a Toyota más dízeleinél: az 1.4 D-4D EGR-szelepe eltömődik a koromtól, főleg rövid utakon; esetek a Yarisnál nagyjából 189 000 km-től, a Corollánál pedig egy olcsó tisztítás (kb. 60 €) általában megoldja.Körülbelül itt jelentkezik 189 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Toyota Verso-S autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetői és az utasoldali légzsák esetleges kinyílási hibájaA 2017 novemberi Safety Gate riasztás (A12/1497/17), amelyet Németország jelentett be, arra figyelmeztet, hogy a 2010 és 2015 közötti Verso-S-nél a vezetői vagy az utasoldali légzsák kinyíláskor esetleg nem a várt módon működik. A forrás nem részletezi az okot és a megoldást, és azt kéri, hogy ellenőriztessük az alvázszámot hivatalos szervizben.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul felszerelt első ülés huzatok, amelyek akadályozhatják az oldallégzsák kinyílását2019-ben a DVSA regisztrált egy Toyota-akciót, mert egyes példányoknál rosszul felszerelt első ülés huzatok megakadályozhatták, hogy az ülésbe épített oldallégzsák megfelelően kinyíljon. Az ellenőrzés megvizsgálja a huzatokat, és kicseréli a rosszul elhelyezetteket; érinti a 2010 decembere és 2014 februárja között gyártott Verso-S-eket.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány vezérlőmodul hibája rövidzárlat miatt2013-ban a Toyota visszahívott néhány 2010 augusztusa és 2011 augusztusa között gyártott Verso-S-t (az előző generációs Yarisszal együtt), mert egy vízbeszivárgás rövidzárlatot okozhatott az elektromos szervokormányban, és a kormányt hirtelen sokkal nehezebbé tehette. A megoldás a vezérlőmodul cseréje.
2011-es Toyota Verso-S vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Toyota Verso-S?
A(z) 2011-es Toyota Verso-S 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.33 Dual VVT-i és 1.4 D-4D. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 D-4D (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a vezetői és az utasoldali légzsák esetleges kinyílási hibája.
Jobb a(z) 2011-es Toyota Verso-S, vagy a(z) 2010-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2010-es és a(z) 2011-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Toyota Verso-S legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2017 és 2016 (8,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (5,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Toyota Verso-S autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt (1.33 Dual VVT-i, kritikus súlyosság), a vezetői és az utasoldali légzsák esetleges kinyílási hibája (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), rosszul felszerelt első ülés huzatok, amelyek akadályozhatják az oldallégzsák kinyílását (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása (1.4 D-4D, magas súlyosság) és felgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány) (1.4 D-4D, magas súlyosság).
Van 2011-es Toyota Verso-S autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Toyota Verso-SWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Toyota ND engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven