A(z) 2020-es Volvo XC40 problémái
A(z) 2020-es Volvo XC40 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) és Drive-E gasolina. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Drive-E gasolina (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: a gázpedál-érzékelő kábelének korróziója a Recharge-nál, akaratlan gyorsulás kockázatával.
A(z) 2020-es Volvo XC40 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,65,2 és 6,1 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer7,11 hiba
- Lámpák és fények8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2019-es Volvo XC40 autóhoz képest
- Értékelés: 7,2 → 6,4
- Új motorok vagy váltók: Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- Már nem érinti: szivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörben (Drive-E gasolina)
- Érinteni kezdi: túlmelegedés kockázata az XC40 Recharge nagyfeszültségű akkumulátorában (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), hibás inverter teljesítményvesztéssel a Polestar 2 első egységeinél (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), akkumulátorkezelő szoftver és nagyfeszültségű kontaktorok teljesítményvesztéssel a Polestar 2-ben (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) és hibás nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH) a Polestar 2 első sorozatainál (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) és még 1
D4/D5 motor a(z) 2020-es Volvo XC40 autóban
Elnevezések: D3 · D4
- Óvatosan
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)
120–235 LE · D4204T
A megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.[2][3][4]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) motor a(z) 2020-es Volvo XC40 autóban
Elnevezések: XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Óvatosan
Twin Motor 78 kWh, 408 LE, összkerék-hajtás (2020–2023)
408 LE
A 2020-as és 2021-es Polestar 2-k egységeinél volt inverter- és akkumulátor-szoftver-kampány; a naprakész szervizelőzmények mellett más, közzétett hajtáslánc-hiba nincs.[7][8][9]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHajtóakkumulátorTúlmelegedés kockázata az XC40 Recharge nagyfeszültségű akkumulátorában (2020–2022)A Safety Gate (EU) 2026. július 10-én közzétette az SR/01964/26 riasztást: a 2020 és 2022 között gyártott Volvo XC40-ek nagyfeszültségű akkumulátora túlmelegedhet és tüzet okozhat (R10388-as kód). Az értesítés nem különbözteti meg a plug-in hibrid és a villanyautó változatot.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTeljesítményelektronikaHibás inverter teljesítményvesztéssel a Polestar 2 első egységeinél2020 októberében a Polestar inverterhibák miatt hívott vissza, miután tulajdonosok teljesítményvesztésről számoltak be: Európában 4586 autó, ebből 3150 már átadva, a javítás pedig egy szervizlátogatáson az inverter cseréje volt. A Bumper szerint az ok a kondenzátorok kivezetéseinek ónbevonata.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaAkkumulátorkezelő szoftver és nagyfeszültségű kontaktorok teljesítményvesztéssel a Polestar 2-benA Wikipedia 2020 októberében egy, az összes Polestar 2-t érintő visszahívást említ, amelyet menet közben teljesítményvesztést okozó szoftverhiba váltott ki; a Bumper egy másik, közel 2400 2021-es autót érintő kampányt is említ, az akkumulátor-vezérlőmodul kontaktorai miatt, ezt műhelyben egy frissítéssel oldották meg. A Bumper brit tulajdonosi beszámolókat is idéz a „Propulsion System Service Required” figyelmeztetésről.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésHibás nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH) a Polestar 2 első sorozatainálA Polestar 2020 novemberében szervizkampányt indított a nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő cseréjére az első sorozatoknál; ez fűti az utasteret és az akkumulátort. A Driving Electric szerint az Egyesült Királyságban 138 autót érintett.
Drive-E gasolina motor a(z) 2020-es Volvo XC40 autóban
Elnevezések: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Óvatosan
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 és B4/B5 mild hibrid négyhengeres (B4204T, Drive-E, 2013–napjainkig)
122–320 LE · B4204T
A leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.[2][12][13]
- Óvatosan
1,5 T2/T3 és B3 mild hibrid háromhengeres (B3154T, Drive-E, 2018-tól)
122–163 LE · B3154T
A négyhengeresnél kevesebb futásteljesítménnyel a forgalomban lévő állományban a rendelkezésre álló adatok szűkebbek: csak egy dokumentált hűtőfolyadék-tartály szivárgást találtunk egy T2 motoros Volvo V40-nél, valamint ugyanazt a szívószelep-lerakódást (karbon), amely a közvetlen befecskendezés miatt az egész Drive-E családot érinti. A B3 mild hibrid változat hosszú távú megbízhatóságáról nincs elég adat.[3][11][14]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattIgen: más közvetlen befecskendezésű motorokhoz hasonlóan a Drive-E injektorain és szívószelepein idővel karbonlerakódás gyűlik fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal járhat. Két használtautó-elemzés (Volvo XC40 és V90) ismert gyenge pontként említi ennél a motornál.
A motoron kívüli hibák a(z) 2020-es Volvo XC40 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA gázpedál-érzékelő kábelének korróziója a Recharge-nál, akaratlan gyorsulás kockázatávalA 2020 szeptembere és 2021 augusztusa között gyártott XC40 Recharge példányoknál a nedvesség korrodálhatja a gázpedál-érzékelő kábelét, és hibás jeleket okozhat, ami akaratlan gyorsulás kockázatával jár. A Volvo visszahívta az érintett autókat a kábelezés ingyenes ellenőrzésére vagy cseréjére.Javítás: 0 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer lefagyásai és újraindulásaiAz XC40 tulajdonosainak jelentős része ír le a multimédiás kijelző lefagyásairól és újraindulásairól, a navigáció és a hang átmeneti kiesésével. Nem olyan hiba, amely mozgásképtelenné tenné az autót, és a Volvo folyamatosan ad ki szoftverfrissítéseket (OTA), amelyek konkrét eseteket javítanak.
2020-es Volvo XC40 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2020-es Volvo XC40?
A(z) 2020-es Volvo XC40 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) és Drive-E gasolina. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Drive-E gasolina (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: a gázpedál-érzékelő kábelének korróziója a Recharge-nál, akaratlan gyorsulás kockázatával.
Jobb a(z) 2020-es Volvo XC40, vagy a(z) 2019-es?
Értékelésünk 2019-ben 7,2, 2020-ben 6,4. Már nem érinti: szivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörben (Drive-E gasolina). Érinteni kezdi: túlmelegedés kockázata az XC40 Recharge nagyfeszültségű akkumulátorában (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), hibás inverter teljesítményvesztéssel a Polestar 2 első egységeinél (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) és akkumulátorkezelő szoftver és nagyfeszültségű kontaktorok teljesítményvesztéssel a Polestar 2-ben (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)). Újak: Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40).
Melyik a(z) Volvo XC40 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025 és 2024 (8,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2020 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2020-es Volvo XC40 autónak?
A(z) 2020-es példányokra dokumentált legfontosabbak: túlmelegedés kockázata az XC40 Recharge nagyfeszültségű akkumulátorában (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), kritikus súlyosság), a gázpedál-érzékelő kábelének korróziója a Recharge-nál, akaratlan gyorsulás kockázatával (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA) (D4/D5, magas súlyosság), hibás inverter teljesítményvesztéssel a Polestar 2 első egységeinél (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), magas súlyosság) és akkumulátorkezelő szoftver és nagyfeszültségű kontaktorok teljesítményvesztéssel a Polestar 2-ben (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), magas súlyosság).
Van 2020-es Volvo XC40 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 2. · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. július 2. · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Volvo XC40Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. november · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. január · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven