LevegőbeszívásÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
P0068 kód: MAP/MAF és fojtószelep korrelációja
P0068 jelentése: a szívócső-nyomásérzékelő (MAP) vagy a légtömegmérő (MAF) és a fojtószelep helyzete közötti korreláció: a jelek nem egyeznek egymással.[1][2] A vezérlőegység összeveti a légtömegmérő (MAF) vagy a szívócső-nyomásérzékelő (MAP) mérését a fojtószelep helyzetével. Ha a három jel egy meghatározott ideig nem koherens egymással, rögzíti a kódot. Ez jelek közötti ellentmondás, és önmagában nem mutatja meg, melyik érzékelő hibás.[1]
Mit jelent a(z) P0068 kód
A vezérlőegység összeveti a légtömegmérő (MAF) vagy a szívócső-nyomásérzékelő (MAP) mérését a fojtószelep helyzetével. Ha a három jel egy meghatározott ideig nem koherens egymással, rögzíti a kódot. Ez jelek közötti ellentmondás, és önmagában nem mutatja meg, melyik érzékelő hibás.[1]
A Volkswagen-Audi csoport motorjainál a VCDS diagnosztikai eszköz ugyanezekkel az okokkal írja le: hibás légtömegmérő vagy MAP-érzékelő, szennyezett vagy hibás fojtószelep, és nem mért levegő szivárgása.[2]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): MAP/MAF - Throttle Position Correlation[1][2]
A(z) P0068 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Vákuum- vagy nem mért levegő szivárgása a szívócsőben, a csövekben vagy a fojtószelepnél.[1][2]
- 2Szennyezett, lerakódásos vagy hibás fojtószelep (elektronikus fojtószelep-ház).[1][2]
- 3Hibás légtömegmérő (MAF) vagy szívócső-nyomásérzékelő (MAP).[1][2]
- 4Hibás vagy rosszul beszerelt fojtószelep-helyzetérzékelő.[1]
- 5Sérült vezetékezés vagy csatlakozók az érzékelőknél, vagy hamis érintkezés.[1]
- 6Szennyezett légszűrő, illetve a szívócsatornában vagy a szívócsőtől a MAP-érzékelőig vezető csőben lévő elzáródások.[1]
- 7A vezérlőegység hibája: ritka, és csak akkor érdemes gyanakodni rá, ha minden más rendben van.[1]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa; egyes autóknál ez az egyetlen tünet.[1][2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítményvesztés és szabálytalan gázreakció.[1]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Habozás vagy rángatás gyorsításkor és egyenetlen alapjárat; súlyos esetben a motor leállhat.[1]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0068 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Szemrevételezd a MAF, a MAP és a fojtószelep vezetékezését és csatlakozóit: szakadt vezetékek, behajlott érintkezők vagy korrózió.[1]
- 2Ellenőrizd a légszűrőt, a légtömegmérő és a fojtószelep közötti szívócsatornát, valamint a szívócső vákuumcsöveit repedések, kilazulások vagy szivárgások miatt.[1][2]
- 3Tisztítsd meg a fojtószelepet, ha lerakódásos, és VW-Audi autóknál a tisztítás után végezd el a fojtószelep alapbeállítását.[1][2]
- 4Diagnosztikai készülékkel ellenőrizd, hogy a MAF, a MAP és a fojtószelep helyzetének értékei összhangban vannak-e egymással.[1][2]
- 5Csak akkor cserélj érzékelőt, ha a vizsgálatok erre utalnak: az érzékelők ellenőrzés nélküli cseréje, illetve a vezérlőegység cseréje a többi ok kizárása nélkül gyakori diagnosztikai hiba.[1]
Továbbmehetek a(z) P0068 kóddal?
Figyelni
A források nem írnak elő azonnali megállást: a megszokott tünet a világító lámpa, néha teljesítményvesztéssel vagy nagyobb fogyasztással. Érdemes hamar megvizsgáltatni, mert a rosszul számított keverék ronthatja a fogyasztást és a motor járását.[1][2]
A(z) P0068 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Gyakori kérdések
Mit jelent a P0068 hibakód?
A vezérlőegység azt észleli, hogy a légtömegmérő vagy a szívócső-nyomásérzékelő és a fojtószelep helyzete nem egyezik egymással. Korrelációs probléma, amelyet érzékelő, levegőszivárgás vagy szennyezett fojtószelep okozhat.[1][2]
Ki kell cserélni a légtömegmérőt, ha megjelenik a P0068?
Nem közvetlenül. A források azt javasolják, hogy előbb zárd ki a levegőszivárgást, a szennyezett fojtószelepet és a vezetékezési problémákat; az érzékelők ellenőrzés nélküli cseréje gyakori diagnosztikai hiba.[1][2]
Vezethetek tovább P0068 mellett?
A források nem beszélnek közvetlen veszélyről, de előfordulhat teljesítményvesztés, egyenetlen alapjárat és nagyobb fogyasztás. Jobb hamar megvizsgáltatni egy műhelyben.[1]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0068 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[3]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- OBD Code P0068 - MAP/MAF - Throttle Position CorrelationPartsAvatar · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- 16452/P0068/000104 - MAP/MAF <-> Throttle Position CorrelationRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven