Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Motor

motorérzékelő hibái: tünetek, költség és érintett modellek

29 hiba motorérzékelő dokumentált hibánk van itt: 28 motor, amelyek 183 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: VP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibája (2.0 DTI és 2.2 DTI), Eltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelő (2.0 TDI) és A főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodása (1.4 és 1.6 8v). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 100 EUR és 3 000 EUR között kerül.[1][2][3][4]

Dokumentált hibák
29
2 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
28
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
183
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
100–3 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

4 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Motorérzékelők

A vezérlőegység számos érzékelő adatai alapján irányítja a motort: főtengely-helyzet, lambdaszondák, légtömegmérő, nyomás, hőmérséklet… Ha valamelyik téves értékeket ad, a motor rosszul működhet, bekapcsolhatja a jelző lámpát vagy nem indulhat el, bár a mechanika rendben van.

Mit tegyél

Az OBD-olvasó kiírja a hibakódot, és segít megtalálni az érzékelőt. Csere előtt ellenőrizd a csatlakozókat és a kábelezést: az érzékelőhibák sokszor valójában oxidálódott csatlakozót vagy átdörzsölt vezetéket jelentenek. A főtengely-érzékelő hibája menet közben leállíthatja a motort.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban motorérzékelő leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

motorérzékelő hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
  4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B57Az AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)Egy szakműhely a B57 AdBlue/SCR rendszerét tartja a leggyakoribb mozgásképtelenné tevő hibának: általában egy NOx-érzékelő, a minőségérzékelő, a fűtőelem vagy a pumpa hibásodik meg, és a tartály feltöltése ritkán állítja meg a hátralévő indítások visszaszámlálását.
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 8v FireSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
  7. 7Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 2.0 MultiJet IIInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
  8. 8Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiM112 / M113A főtengely-helyzetérzékelő meghibásodásaIgen: egy német útmutató szerint a meghibásodott főtengely-érzékelő az egyetlen, ami időnként bosszúságot okoz az M113 V8-asban, és az M112 V6-osnál is vannak beszámolók. Teljesítményvesztést, leállást okozhat, vagy a motor nem indul.
  9. 9Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 SCe (B4D)Rángatás, egyenetlen alapjárat vagy motorhiba-jelző lámpa az érzékelők és a gyújtótekercsek miattAz 1.0 SCe rángathat, egyenetlenül működhet, vagy kigyulladhat a motorhiba-jelző lámpa az érzékelők (lambdaszonda), a gyújtótekercsek vagy a befecskendezés-vezérlés hibái miatt. Az áttekintett forrásokban visszatérő, de kisebbségi probléma, amely nem függ össze a motorblokk mechanikai hibájával.
  10. 10Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 16vSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
  11. 11Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo 5 cilindros gasolinaHibás elektronikus fojtószelep-ház, ingadozó alapjárattalA 2000 és 2002 közötti benzines Volvo V70 II-nél a Gebrauchtwagenberater szerint az elektronikus fojtószelep-ház korán elkopik, és szabálytalan alapjáratot és lefulladást okoz. Más évjáratokról vagy ezzel a motorral szerelt más autókról nem találtunk adatot.
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: RitkaMitsubishi PHEVKorrodált légtömegmérő: a benzinmotor nem indul el az akkumulátor töltéséhezA 2014-es Outlander PHEV-eknél a szívótorok kéntartalma korrodálhatja a légtömegmérő ellenállását. Ilyenkor a benzinmotor nem indul el a vontatási akkumulátor töltéséhez, és az autó hirtelen leállhat. A Safety Gate közli (A12/1947/19); a DVSA csak 12 autót számlál.
  13. 13Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriM111A légtömegmérő meghibásodásaIgen: az M111 légtömegmérője használat közben meghibásodhat, és rángatást vagy szabálytalan működést okozhat. Az angol Wikipédia az E-osztály W210-nél dokumentálja, egy francia SLK R170 tulajdonosi felmérés pedig ennek a modellnek a leggyakrabban említett hibájaként jelöli meg.
  14. 14Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 TU3/TU5Meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
  15. 15Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.8 T 20vA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
  16. 16Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDISzennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)A levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI ismert gyenge pontja: beszennyeződik vagy hibás értékeket ad, a vezérlő korlátozza a motort, és hirtelen teljesítményvesztés lép fel. Olcsón megoldható, és nem károsítja a motort.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEHibás fojtószelep-ház az X-Trail T31 2.5-nél (QR25DE)A Hella dokumentál egy X-Trail T31 2.5-öt (QR25DE, 2007–2014), amelynél teljesítményvesztést és szabálytalan motorműködést a fojtószelep-ház hibája okozott, a fojtószelep-helyzetérzékelő szaggatott feszültségére utaló kódokkal.
  18. 18Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW M47Hibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés)A 2.0-s M47 dízelnél a levegőmennyiségmérő a korral meghibásodó alkatrészek között szerepel, és teljesítményvesztést vagy rángatózást okoz. Szenzorcserével oldható meg; előtte más okokat ki kell zárni.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  19. 19Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW M57Hibás levegőmennyiségmérő a BMW M57-ben (teljesítményvesztés)A hathengeres M57-es dízeleknél a levegőmennyiségmérő ismert hiba: idővel pontatlanná válik, és az autó kevesebbet húz. Olcsó javítás a turbóhoz vagy a befecskendezéshez képest.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  20. 20Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  21. 21Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 CDI (OM646)A részecskeszűrő (FAP/DPF) érzékelőjének meghibásodásaAz OM646 2003 közepétől vezetett be adalékmentes részecskeszűrőt, de az érzékelője egy szakosodott német forrás szerint viszonylag gyakran meghibásodik. Ráadásul a korabeli egységek nem mindegyike kapta meg gyárilag, ezért érdemes ellenőrizni, hogy az adott autóban van-e, mielőtt hibát feltételeznél.
  22. 22Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMIVEC gasolinaHibás fojtószelep-ház a Colt 1.1-nél, 1.3-nál és 1.5-nélA benzines Coltok (1.1, 1.3 és 1.5) strapabíró hírűek, de a Gebrauchtwagenberater és az Autoplenum alkalmi fojtószelep-ház hibákat említ, utóbbi szerint a 2005 és 2008 közötti autóknál; egyik forrás sem részletezi a tüneteket vagy a költséget.
  23. 23Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 DIG-TA lambdaszonda és egyéb motorszenzorok meghibásodásaA lambdaszonda vagy más szenzor hibája miatt világító motorhiba-jelző lámpa az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma a motorról felhasznált tulajdonosi véleményekben, bár szinte mindig a szenzor cseréjével megoldódik, a motor károsodása nélkül.
  24. 24Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 VVT-iHibás lambdaszonda (P0420-as kód) az 1.0 VVT-i-benAz Aygo, a C1 és a 107/108 1.0 VVT-i (1KR-FE) motorjánál dokumentált, hogy a lambdaszonda, főleg a katalizátor előtti, nagy futásteljesítménynél meghibásodik, és a P0420 kódot és a motorhiba-jelzőt váltja ki. Olcsó javítás, és nem károsítja a motort.
  25. 25Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4, 1.6 és 1.8 VVT-iLégtömegmérő- és lambdaszonda-hibákAz ezzel a motorral szerelt Corolla, Avensis és Corolla Verso egy kisebbségénél a légtömegmérő (levegőtömeg-érzékelő) vagy a lambdaszonda hibás értékeket ad, és felgyújtja a motorhiba-jelző lámpát; viszonylag egyszerű javítás, és nem veszélyezteti a motort.
  26. 26Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 16v és 1.6 FSIHibás lambdaszondák az 1.6 FSI motornálAz 1.6 FSI közvetlen befecskendezésű motornál (Golf V, Touran) dokumentáltak a lambdaszonda-hibák, amelyek bekapcsolják a motorhibajelző lámpát és egyenetlen alapjáratot okoznak. Ez alacsony súlyosságú hiba, de érdemes megoldani, hogy ne terhelje a katalizátort.
  27. 27Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka2.2 CDI (OM646)Hibás levegőmennyiségmérő a 220 CDI-ben (OM 611 és OM 646)A 220 CDI-knél a levegőmennyiségmérő kevés egyedben hibásodik meg: a fiches-auto.fr 503 véleményéből 14-ben. Megzavarja a levegő–üzemanyag keveréket, és olcsón javítható.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  28. 28Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka2.2/2.5 dCiElszennyeződött vagy hibásan mérő légtömegmérőA 2.2 dCi légtömegmérője (légtömeg-érzékelő) elszennyeződhet, és hibás értékeket adhat; az Almera megbízhatósági adatlapja a motor ismert problémájaként jelöli meg, bár kevés rögzített esettel.
  29. 29Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 MPIEgyedi érzékelő- vagy fojtószelep-házhibák (elszigetelt esetek)Az 1.0 MPI-s Škoda Fabia III-nál van néhány elszigetelt eset a fojtószelep-ház (80 000 km-nél) vagy a lambdaszonda meghibásodásáról. Egyedi esetek, minta nélkül, egy olyan mintán belül, amelyet a források mechanikailag stabilnak írnak le.

Motorok motorérzékelő hibákkal

motorérzékelő hibái márkánként

motorérzékelő hibái az autódban

36 autónak van több dokumentált hibája motorérzékelő. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 2
BMW 3
Dacia 4
Fiat 2
Mercedes-Benz 9
Nissan 1
Opel 3
Renault 4
Seat 2
Škoda 3
Volkswagen 3

Mennyibe kerül egy hiba javítása motorérzékelő

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok motorérzékelő

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk motorérzékelő?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 2.0 DTI és 2.2 DTI (VP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibája, magas súlyosság), 2.0 TDI (Eltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelő, közepes súlyosság), 1.4 és 1.6 8v (A főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodása, közepes súlyosság), 1.4 és 1.6 16v (Főtengely-helyzetérzékelő hibája, közepes súlyosság), BMW B57 (az AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa), közepes súlyosság) és 1.2 8v Fire (szenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH), közepes súlyosság). Összesen 28 motor van dokumentálva, motorérzékelő hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása motorérzékelő?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 100 EUR és 3 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 6 hiba eset alapján. A legdrágább: Eltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelő (2.0 TDI).

Milyen tüneteket okoz egy hiba motorérzékelő?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: motorhiba-jelző lámpa (check engine), fokozatos teljesítményvesztés, nehéz indítás, vagy a motor nem indul, a motor lefullad vagy menet közben leáll, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és rángatás vagy rúgás gyorsításkor.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · spanyol nyelven
  2. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. január 17. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  4. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2023. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven