Elektromos rendszer és vezérlőegységekÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
U0140 kód: kommunikációvesztés a karosszériavezérlő egységgel
U0140 jelentése: kommunikációvesztés a karosszériavezérlő modullal (BCM).[1][2] Az autó egy másik vezérlőegysége nem kapja többé a karosszériavezérlő egység (BCM, body control module) üzeneteit a CAN adathálózaton. A BCM a világítást, a központi zárat, az ablakemelőket és más komfortfunkciókat kezeli, és más moduloknak is küld adatokat, például a gyújtás vagy az ajtók állapotát.[1][3]
Mit jelent a(z) U0140 kód
Az autó egy másik vezérlőegysége nem kapja többé a karosszériavezérlő egység (BCM, body control module) üzeneteit a CAN adathálózaton. A BCM a világítást, a központi zárat, az ablakemelőket és más komfortfunkciókat kezeli, és más moduloknak is küld adatokat, például a gyújtás vagy az ajtók állapotát.[1][3]
Általános hálózati kód (U0): a definíció minden gyártónál ugyanaz. Autónként az változik, hogy hol található a BCM, és milyen funkciókat vezérel (egyes autóknál a indításgátlót is).[2][3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Lost Communication With Body Control Module[1][2]
A(z) U0140 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Meghibásodott BCM belső hiba vagy víz miatt: általában a műszerfal alatt vagy a vezető lábterében található, ahová beszivároghat a víz.[1][3]
- 2Korrodált, nedves vagy sérült BCM-csatlakozó; az AutoDTCs ezt nevezi meg leggyakoribb okként.[3]
- 3Megszakadt vagy zárlatos CAN-hálózati vezetékezés a BCM és a többi modul között.[1][3]
- 4A BCM tápellátásának vagy testelésének hiánya: kiégett biztosíték, hibás relé vagy korrodált csatlakozó.[1][3]
- 5Túl alacsony akkumulátorfeszültség, amelynél a modul már nem tud megbízhatóan kommunikálni.[3]
Tünetek
- Világít a hibajelző lámpa, a műszerfalon több elektromos vagy karosszériával kapcsolatos figyelmeztetéssel együtt.[1][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Az ablakemelők, a központi zár vagy a belső és külső világítás szabálytalanul működik, vagy egyszerre leáll.[1][3]Ablakemelő/zár hiba: az ezt kiváltó hibák
- Azoknál az autóknál, ahol a BCM kezeli az indításgátlót vagy az önindító relét, előfordulhat, hogy az autó nem indul.[1][3]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- A műszerfali figyelmeztető üzenetek villognak vagy bekapcsolva maradnak, mert a műszerfal nem kap adatot a BCM-től.[1][3]Elektronikai figyelmeztetések: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) U0140 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Végezz átvizsgálást az összes modulon (ne csak a motoron), hogy megerősítsd, nem válaszol-e a BCM. Ha megjelenik, de élő adatok nélkül, az is kommunikációs hibára utal.[3]
- 2Multiméterrel ellenőrizd a BCM-et tápláló biztosítékokat (általában több van, köztük a memóriabiztosíték), és győződj meg róla, hogy a csatlakozójához feszültség és testelés érkezik.[1][3]
- 3Vizsgáld meg a csatlakozót és a beépítés környékét: nedvesség, penész, zöldes lerakódás a tüskéken vagy beszivárgás miatt átnedvesedett szőnyeg.[1][3]
- 4Mérd meg a BCM felé vezető CAN-busz folytonosságát a szakadások vagy zárlatok megtalálásához.[1]
- 5Ha a BCM megsérült, a csere után általában az autó alvázszámához kell programozni.[1][3]
Továbbmehetek a(z) U0140 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A Carista és az AutoDTCs súlyosnak minősíti: BCM nélkül kieshet a világítás, a zárak, egyes autóknál pedig az indítás is. Ha az autó elindul, érdemes minél előbb a műhelybe vinni, és ellenőrizni, hogy a lámpák és az irányjelzők működnek-e.[1][3]
U0140 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
A(z) U0140 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
12 V-os akkumulátor: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül a C-HR és a Corolla hibrid modellekbenIgen: az első generációs C-HR hibridnél a 12 V-os akkumulátor az egyik leggyakoribb hiba: néhány nap állás vagy rövid utak után lemerül, és az autó nem indul. Az ADAC és maga a Toyota is ezt jelöli meg a C-HR és a Corolla hibáinak okaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 6 E63/E64Akkumulátor-lemerülés és laza pozitív kábelA Fiches-auto gyakran említi az akkumulátort és a generátort, és van egy visszahívás a pozitív akkumulátorkábel miatt, amely meglazulhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIISavszivárgás a 12 V-os akkumulátorból (18P11 akció)A fiches-auto.fr adatlapja szerint a 18P11 akció (2019 augusztusa) a 2014 februárja és 2019 februárja között gyártott Galaxyt fedi le az akkumulátorsav-szivárgás kockázata miatt, amely idővel súlyosbodhat.
Gyakori kérdések
Megakadályozhatja az U0140 kód az indítást?
Igen, azoknál az autóknál, ahol a karosszériavezérlő egység kezeli az indításgátlót vagy az önindító relét. Másoknál csak a komfortfunkciók szűnnek meg.[1][3]
Kicserélhetem magam a karosszériavezérlő egységet?
Fizikailag igen, de szinte mindig az autóra szabott programozás kell hozzá (alvázszám, indításgátló, opciók). Enélkül nem kommunikál, vagy további hibakódokat okoz.[3]
Okozhat az alacsony akkumulátorfeszültség U0140-et?
Igen. Az alacsony feszültség időszakosan kiválthatja a kódot. Ha az akkumulátor feltöltése és terheléses próbája után nem tér vissza, valószínűleg ez volt az ok.[3]
Ugyanazt jelenti minden gyártónál?
Igen, általános hálózati kód; a definíció közös. A BCM elhelyezkedése és az általa vezérelt funkciók változnak.[2]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) U0140 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- U0140: OBD-II trouble codeCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- U0140 Generic DTC: Lost Communication With Body Control ModuleDTCSearch.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- U0140: Lost Communication with BCM — Causes & FixAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven