1.6 CDTI motor: hibák és megbízhatóság

• 1.6 CDTI 95 LE (B16DTE/B16DTU, 2014–2018)

  2014–2018 · 95 LE · B16DTE, B16DTU

  Óvatosan

  Blokkja, vezérműlánca és láncfeszítője megegyezik a B16 család többi tagjáéval, így ugyanazok a dokumentált kockázatok állnak fenn, mint amelyeket a motor hibáinál ismertetünk.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108–110 LE (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014–2019)

  2014–2019 · 108–110 LE · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Óvatosan

  Ez pontosan az a változat, amelynél egy Opel Mokka X-en mindössze 9200 km-nél dokumentálták a láncfeszítő meghibásodását.^[6]

• 1.6 CDTI 120–122 LE (B16DTJ/B16DTC, 2014–2018)

  2014–2018 · 120–122 LE · B16DTJ, B16DTC

  Óvatosan

  Ezzel a hengerűrtartalommal a Zafira és az Insignia szerepelt azon modellek között, amelyeket a német KBA és a frankfurti ügyészség megnevezett az EGR-szelepre vonatkozó vizsgálatban.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134–136 LE (B16DTH, 2013–2020)

  2013–2020 · 134–136 LE · B16DTH

  Óvatosan

  Ez a Mokka X-ben dokumentált láncfeszítő-meghibásodás változata, és a Zafira kibocsátási vizsgálatában megnevezett változatok egyike.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150–160 LE (B16DTR/D16DTR, 2015–2019)

  2015–2019 · 150–160 LE · B16DTR, D16DTR

  Óvatosan

  Blokkja és vezérműlánca megegyezik a B16 család többi tagjáéval, és nincs olyan adat, amely mentesítené a dokumentált lánc- és láncfeszítő-kockázat alól.^[5][8]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopásaEllenőrizhető beszámolók vannak a lánczajról és a vezérműlánc-feszítő cseréjéről az 1.6 CDTI-nél, egy esetben mindössze 9200 km-nél. A gyártó nem indított visszahívást, és hivatalos hibastatisztika sincs, ezért ez valós, de pontosan nem számszerűsíthető kockázat.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat)2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel bizonyos körülmények felett lekapcsolta-e a Zafira és az Insignia dízelmotorjainak EGR-szelepét, növelve ezzel a tényleges NOx-kibocsátást. Az Opel ezt tagadta, és az áttekintett források szerint nem ismert szankció vagy már végrehajtott javító kampány.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknálAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os változatoknál az SCR-rendszer meghibásodhat a folyadék kristályosodása vagy nem engedélyezett adalék használata miatt, a javítások általában meghaladják az 1000 €-t, és megközelíthetik a 2000 €-t is; egy Mokka X 1.6 CDTI tulajdonosa az autó legrosszabb problémájaként írja le.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

General Motors

Család

GM Medium Diesel / Ecotec

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

1 598 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

95–160 LE

Maximális nyomaték

350 Nm

Gyártás

2013–2020

Márkák

Opel, Vauxhall, Chevrolet és GMC

Műszaki adatlap^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134–136 LE (B16DTH, 2013–2020)

   Csúcskategóriás, egyetlen turbófeltöltős változat, a Zafira Tourerben, a Meriva B-ben, a Mokka/Mokka X Turbóban és az Insignia B-ben a legelterjedtebb.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 LE (B16DTE/B16DTU, 2014–2018)

   A kínálat belépő szintje 95 LE-vel; fokozatosan leváltotta a korábbi dízelmotorokat az Astra K-ban és a Meriva B-ben.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108–110 LE (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014–2019)

   Középső teljesítményfokozat, a legelterjedtebb: az Astra J-ben (makeover után), a Meriva B-ben, a Mokkában/Mokka X-ben és az Insignia B-ben szerepelt. Az Astra K D16DTI változata (2018–2019) már kiegészítő kibocsátáscsökkentő hardvert is kapott (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120–122 LE (B16DTJ/B16DTC, 2014–2018)

   120–122 LE-s változat; 2015-től az Insignia A-ban leváltotta a 2.0 CDTI-t, emellett az Astra K-ba és a Zafira Tourerbe is bekerült.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150–160 LE (B16DTR/D16DTR, 2015–2019)

   Az Astra K csúcskategóriás, kettős turbós változata, két különböző méretű turbófeltöltővel, amelyek egymás után lépnek működésbe.^[8]

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Üzemanyagszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Izzítógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)