Alfa Romeo Giulietta vs Volkswagen Jetta VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Alfa Romeo Giulietta (5,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Alfa Romeo Giulietta | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2010–2020 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 5,3 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 4,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 T-Jet · Óvatosan | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,8 a 10-ből0 hiba |
| Karosszéria és belső tér | 0,9 a 10-ből0 hiba | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Alfa Romeo Giulietta fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás légzsák-gázgenerátor: a második fokozat nem nyílhat ki (2010–2015-ös visszahívás)A Safety Gate/RAPEX 2017 márciusában (13/2017-es riasztás) visszahívást közölt a 2010 szeptembere és 2015 decembere között gyártott Alfa Romeo Giuliettákra: a légzsák gázgenerátorának hibája miatt a második fokozat nem nyílhat ki megfelelően, vagy egyáltalán nem nyílhat ki.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekÁsványi olajos fék- és kuplungfolyadék: a fékezés és a kuplung meghibásodásának kockázata (2017-es visszahívás)A Safety Gate/RAPEX 2018 márciusában (10/2018-as riasztás) visszahívást közölt a 2017 novemberében és decemberében gyártott Giuliettákra: a fék- és kuplungfolyadék ásványi olajat tartalmazott, ami károsíthatja az alkatrészeket, és meghibásodhat a fékezés és a kuplung.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 és 2.0 MultiJet IIA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 T-JetA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 és 2.0 MultiJet IIA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora