Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Volkswagen autók1B kódMás néven is forgalmazzák: Volkswagen Vento (Argentína és Uruguay)

A(z) Volkswagen Jetta VI problémái (2010–2018)

A(z) Volkswagen Jetta VI mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.2 és 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI és a(z) 09G (Aisin) váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI 1.6 TDI EA288 (2012-től) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a Volkswagen Jetta VI-nek három, nyílt forrásokban dokumentált akciója van: a hátsó tengely hosszlengőkarja (2011–2013-as példányok, a brit nyilvántartás szerint), az önindító kapcsolója (2011) és a hátsó ajtók gyerekzárja (2015–2016). A felfüggesztés, a fékek vagy a klímarendszer kopásából eredő hibákról nem találtunk nyílt forrásokat.[3][4][5]

Volkswagen Jetta VI (2010–2018)
Fotó: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,0a 10-ből

A(z) Volkswagen Jetta VI értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,31,8 és 5,5 között motortól függően
  • Sebességváltó9,3Kézi: hiba nélkül · 09G (Aisin): 8,6
  • Futómű6,41 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,9Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer7,11 hiba
  • Lámpák és fények7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

92. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Volkswagen Jetta VI gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)1.2 és 1.4 TSI motor · javítás 700–1 400 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: Dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben1.2 és 1.4 TSI motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánFutómű
  4. 4Kritikus súlyosság: Rosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeElektromos rendszer
  5. 5Közepes súlyosság: Manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor1.6 TDI motor · ingyenes javítás (visszahívás)

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate A12/0332/18 riasztás: az önindító kapcsolójának rugója. A(z) Volkswagen Jetta VI akcióinak megtekintése

37 forrásHogyan dolgozunk

1.2 és 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI és 1.4 TSI (EA111 és EA211) · Benzin

A(z) Jetta VI autóban
2010–2018[6]
Elnevezések
1.2 TSI · 1.4 TSI
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
82
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.4 TSI twincharger 140–185 LE (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006–2012)2006–2012 · 140–185 LE · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG

    Kerülendő

    A lánckockázathoz hozzáadódik a dugattyútörés kockázata, amelyet a motor szétszedése nélkül nem lehet teljesen kizárni. Csak teljes előzményekkel és már elvégzett, javított alkatrészekkel végzett javítással van értelme.[7][8][9]

  • 1.4 TSI 122/125 LE (EA111, CAXA/CAXC, 2007-től)2007 óta · 122–125 LE · CAXA, CAXC

    Óvatosan

    Egyszerűbb, mint a twincharger, de osztozik az EA111 láncos vezérlésében: vásárlás előtt meg kell hallgatni a hidegindítást, és át kell nézni az előzményeket.[7][10]

  • 1.2 TSI 86/90/105 LE (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009–2015)2009–2015 · 86–105 LE · CBZA, CBZC, CBZB

    Óvatosan

    A korai példányok láncai és feszítői hamar kinyúlnak. Megvehető, ha van számla a javított vezérlési készletről, vagy ha hidegindításkor kopogás nélkül indul, és a karbantartás naprakész.[7][11]

A(z) Jetta VI autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.2 és 1.4 TSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.

Jetta VI 1.2 és 1.4 TSI adatlapA(z) 1.2 és 1.4 TSI összes változata és hibája

1.6 TDI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 és EA288) · Dízel

A(z) Jetta VI autóban
2010–2018[12][13]
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009–2015)2009–2015 · 75–105 LE · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

    Óvatosan

    A dieselgate-botrány az egész sorozatot érinti: érdemes ellenőrizni, hogy a frissítés (szoftver és légáramlás-stabilizátor) megtörtént-e, és nincsenek-e EGR-, részecskeszűrő-, turbó- vagy vízpumpa-hiba tünetei.[1][14]

  • 1.6 TDI EA288 (2012-től)2012 óta · 80–120 LE · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Vásárolható

    A dieselgate-ről átnézett források az EA189-es motorokra összpontosítanak; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az EA288 ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő pont, hogy a vezérműszíjat és a vízpumpát időben kicseréljék.[1][2]

A(z) Jetta VI autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbóAz 1.6 TDI EA189 változó geometriájú turbója a koromtól beragadhat, vagy a tengelyen elkophat. A motor veszít az erejéből, fütyül vagy kékes füstöt ad, és a cseréje további károk nélkül kb. 1000 €.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR

Jetta VI 1.6 TDI adatlapA(z) 1.6 TDI összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Jetta VI autóban
2010–2018[13][15]
Az érintő hibák
7 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 LE · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Óvatosan

    Megvásárolható, ha a kibocsátási frissítést elvégezték, a 2009-2011-es példányoknál pedig a gázolajvezetékekre vonatkozó akciót is, és nincsenek EGR-, részecskeszűrő- vagy turbótünetek. A Caradisiac nehéznek tartja ennek a korszaknak az Audi A4-ében a 2.0 TDI-t ajánlani megbízhatósági problémái miatt.[14][16][17]

  • 2.0 TDI EA288 (2012-től)2012 óta · 110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Vásárolható

    A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[18]

A(z) Jetta VI autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az azt követő frissítésA 2.0 TDI EA189 motorok (2008-2015) olyan szoftvert futtattak, amely a típusjóváhagyási vizsgálatokon kívül csökkentette az EGR működését. A Volkswagen ingyen javítja egy körülbelül 30 perces frissítéssel, amely nem kötelező a műszaki vizsgához (ITV, a spanyolországi műszaki vizsga), hosszú távú hatásai pedig továbbra is vitatottak.Javítás: 0 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésNagynyomású szivattyú, befecskendezők és gázolajszivárgás az EA189-nélA 2.0 TDI EA189-nél a nagynyomású szivattyú fémforgácsot adhat le, ami a szivattyú és a befecskendezők cseréjét teszi szükségessé. Emellett a 2009-2011-es példányokat visszahívták a nagynyomású vezetékek gázolajszivárgása miatt.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
  7. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóSziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-benA 2.0 TDI-s Transporter T6-ban (2015–2019) gyorsításkor sziszegő hang hallatszhat laza vagy sérült csövekből, illetve az intercooler repedéséből. Gyakran nincs teljesítményveszteség és nincs motorhibajelző lámpa; a repedést olajfoltok árulják el.

Jetta VI 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

09G (Aisin) sebességváltó

Volkswagen 09G / Aisin TF-60SN (convertidor de par, 6 velocidades, «Tiptronic»)

A(z) Jetta VI autóban
2010–2018[19]
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
14
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 09G (Aisin TF-60SN, 2003–2018)2003–2018 · 09G, 09M, 09K

    Óvatosan

    A DSG-nél megbízhatóbbnak tartják, és a sajtó alig dokumentál rendszerszintű hibát, de vannak egyedi túlmelegedési vagy teljes váltóhiba-esetek, és mint bármely ilyen korú nyomatékváltós automatánál, vétel előtt érdemes ellenőrizni az olajkarbantartás előzményeit.[20][21][22]

A(z) Jetta VI autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelA váltó teljes meghibásodása kevés kilométernél, egy egyedi esetben dokumentálvaEgy Tiptronic váltós Audi A3 8P 2.0 FSI-ről szóló beszámoló szerint a váltó 100 000 km-nél használhatatlanná vált, drága javítással. Ez az egyetlen teljes váltóhiba-eset ezen az adatlapon: nincs jele annak, hogy elterjedt probléma lenne, de vétel előtt érdemes alaposan ellenőrizni a működését.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelA váltó túlmelegedése megterhelő használatnál, egy egyedi esetben dokumentálvaVan egy dokumentált beszámoló egy Golf V 2.0 FSI-ről, amelynek automata váltója 49 500 km-nél túlmelegedett. Egyedi eset – az adatlap többi autójában nem találtunk több hasonló beszámolót erre a váltóra –, de érdemes figyelembe venni, ha sokat vezetsz melegben, sűrű forgalomban vagy utánfutóval.

Jetta VI 09G (Aisin) sebességváltó adatlapA(z) 09G (Aisin) összes változata és hibája

A(z) Volkswagen Jetta VI motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volkswagen Jetta VI autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1781 vizsgálat 640 autóról, amelyeket 2011 és 2018 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,4% részében; azonos korú autóknál 5,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,6% részében; azonos korú autóknál 5,2%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 2,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 16,6% részében; azonos korú autóknál 19,4%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,4% részében; azonos korú autóknál 2,4%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 7,8% részében; azonos korú autóknál 3,6%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 4,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 18,5% részében; azonos korú autóknál 17%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Volkswagen Jetta VI vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.2 és 1.4 TSI van benne (2010–2018)

A vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)

Kritikus súlyosság

Dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben

Kritikus súlyosság

A turbó wastegate-működtetőjének hibája

Közepes súlyosság

Ha 1.6 TDI van benne (2010–2018)

Manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor

Közepes súlyosság

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

Beragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbó

Magas súlyosság

Koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2010–2018)

Manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az azt követő frissítés

Közepes súlyosság

Nagynyomású szivattyú, befecskendezők és gázolajszivárgás az EA189-nél

Magas súlyosság

Beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó

Magas súlyosság

Elszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgása

Közepes súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelő

Közepes súlyosság

Hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt

Közepes súlyosság

Sziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-ben

Alacsony súlyosság

Ha a(z) 09G (Aisin) váltó van benne (2010–2018)

A váltó teljes meghibásodása kevés kilométernél, egy egyedi esetben dokumentálva

Magas súlyosság

A váltó túlmelegedése megterhelő használatnál, egy egyedi esetben dokumentálva

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Volkswagen Jetta VI típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Volkswagen Jetta VI autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Volkswagen Jetta VI autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Volkswagen Jetta VI?

A(z) Volkswagen Jetta VI mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.2 és 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI és a(z) 09G (Aisin) váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI 1.6 TDI EA288 (2012-től) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Volkswagen Jetta VI-nek három, nyílt forrásokban dokumentált akciója van: a hátsó tengely hosszlengőkarja (2011–2013-as példányok, a brit nyilvántartás szerint), az önindító kapcsolója (2011) és a hátsó ajtók gyerekzárja (2015–2016). A felfüggesztés, a fékek vagy a klímarendszer kopásából eredő hibákról nem találtunk nyílt forrásokat.

A(z) Volkswagen Jetta VI melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI 1.6 TDI EA288 (2012-től) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A dieselgate-ről átnézett források az EA189-es motorokra összpontosítanak; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az EA288 ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő pont, hogy a vezérműszíjat és a vízpumpát időben kicseréljék.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Volkswagen Jetta VI autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Volkswagen Jetta VI-nek három, nyílt forrásokban dokumentált akciója van: a hátsó tengely hosszlengőkarja (2011–2013-as példányok, a brit nyilvántartás szerint), az önindító kapcsolója (2011) és a hátsó ajtók gyerekzárja (2015–2016). A felfüggesztés, a fékek vagy a klímarendszer kopásából eredő hibákról nem találtunk nyílt forrásokat. A legfontosabb dokumentált hibák: a hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés után (futómű, kritikus súlyosság), rosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélye (elektromos rendszer, kritikus súlyosság) és gyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzár (karosszéria és belső tér, magas súlyosság).[3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Volkswagen Jetta VI autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátor (1.6 TDI, közepes súlyosság), manipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az azt követő frissítés (2.0 TDI, közepes súlyosság) és vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság).

Melyik a(z) Volkswagen Jetta VI legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2018 és 2017 (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (5,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Volkswagen Jetta VI autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Volkswagen Jetta VI autóhoz, például safety Gate A12/0332/18 riasztás: az önindító kapcsolójának rugója (2018). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. Volkswagen Jetta (2011): engine fire risk (motor de arranque)car-recalls.eu · Visszahívási adatbázis · közzétéve: 2018. március 4. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. VW JETTA - DIRECTIONAL CONTROL MAY BE LOSTcar-recalls.co.uk (DVSA) · Visszahívási adatbázis · közzétéve: 2018. augusztus 3. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Volkswagen Jetta (2015 - 2016): door locks, injurycar-recalls.eu · Visszahívási adatbázis · közzétéve: 2016. július 14. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  6. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  7. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Vásárlási útmutató vagy szerviz · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  8. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. december 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  11. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  12. VW EA189Wikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  13. VW EA288Wikipedia (alemán) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  14. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  15. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2015. szeptember 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2023. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  17. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2016. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  18. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  19. List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  20. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 25. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  21. Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  23. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Egyéb forrás · közzétéve: 2014. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  24. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  25. SEAT IbizaWikipedia · Enciklopédia · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  26. EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2016. január · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  27. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  29. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  30. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  31. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  32. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2016. november 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  33. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  34. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  35. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  36. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  37. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven