Alfa Romeo MiTo vs Volkswagen Polo IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Polo IV (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Alfa Romeo MiTo (5,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Alfa Romeo MiTo | Volkswagen Polo IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2008–2018 | 2001–2009 |
| MotorFiable-pontszám | 5,3 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,1/10 | 5,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly · Óvatosan | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 6,2 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 6,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 6,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Alfa Romeo MiTo fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-gázfejlesztő hiba (második fokozat) a 2010 és 2015 között gyártott MiTókonIgen: egy 2017 márciusi Safety Gate riasztás a 2010 szeptembere és 2015 decembere között gyártott MiTókra vonatkozik a légzsák hajtóanyag-rendszerének hibája miatt: a második fokozat baleset esetén nem biztos, hogy megfelelően, vagy egyáltalán kinyílik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA szervófék-vezeték csatlakozójának hibája a 2012-ben gyártott MiTókonEgy 2012-es akció a 2012. június 1. és szeptember 30. között gyártott MiTókat érintette: a fékszervo vezetékének egyik csatlakozója meghibásodhatott, így a fék vákuumsegítség nélkül maradhatott. A megvizsgált nyilvántartás brit (268 autó); nem tudjuk, hány példányt érintett Spanyolországban.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA MiTo elektromos szervokormányának hibája: a szervo kiesése és merev pontokEz a tulajdonosok visszatérő panasza: az elektromos szervokormány véletlenszerűen vagy teljesen megszűnik segíteni, vagy merev pontok jelentkeznek közben égve marad a figyelmeztető lámpa. A fiches-auto.fr adatlapja 297 vélemény közül 23 említést rögzít; hivatalos akciót nem találtunk.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 és 2.0 MultiJet IIA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
A(z) Volkswagen Polo IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKét egymást követő Takata-kampány érinti a 2007 és 2009 között gyártott példányok első légzsákjátIgen: a 2007 és 2009 között gyártott Polo IV (9N) példányokat két egymást követő Takata-kampány érinti az első légzsáknál (a 2022-es 69DG és a 2023-as 69EJ, szélesebb gyártási időablakkal), mert a hajtóanyag lebomolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat szabadíthat fel. A felülvizsgálat ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kézi váltó, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kézi váltó a Polo IV tulajdonosai által leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hiba, belső zajokkal és fokozatkapcsolási nehézségekkel; a kuplung 100 000 km körül kopik, a dízeleknél pedig a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó dobfékek beragadhatnak, és az ABS időszakosan hibázhatA gebrauchtwagenberater.de szerint a Polo IV hátsó dobfékjei idővel beragadhatnak; a fiches-auto.fr ezenfelül az ABS időszakos hibáit dokumentálja a példányok kisebbségénél. Egyikhez sem találtunk futásteljesítmény- vagy javítási költségadatot.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 12VA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz 1.2 12V vezérműlánca meglazulhat, a feszítő pedig kopással elveszítheti a hatékonyságát; ha nem veszik észre időben, a motor elveszítheti a kompresszióját, a vezérlés elállítódhat, vagy a szelepek és a dugattyúk összeérhetnek, ami tönkreteszi a motort. Ez a motor legtöbbet említett hibája, több autóban és márkánál.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 12VHengerfej- és szelepkárosodás a kipufogógáz visszaáramlása miatt (Volkswagen Polo IV)A Volkswagen Polo IV-ben a katalizátor nagyon közel van a hengerfejhez; a gázpedál felengedésekor a kipufogógáz visszaáramolhat a motor felé, és károsíthatja vagy megégetheti a hengerfejet és a kipufogószelepeket. Dokumentált tervezési hiba, nem szokásos kopás.Körülbelül itt jelentkezik 24 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora