Audi A1 II vs Fiat Punto III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi A1 II (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Fiat Punto III (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi A1 II | Fiat Punto III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2018–ma | 2005–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,7/10 | 5,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 1.2 8v Fire · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,0/10 | 5,6/10 |
| Futómű | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 3,3 a 10-ből0 hiba | 6,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 4,6 a 10-ből2 hiba | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi A1 II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA féktárcsák az átlagnál jobban kopnakIgen: az Auto Bild által közölt német műszaki vizsga (TÜV) összehasonlításban az A1 GB a második vizsgára (4-5 évesen, átlagosan körülbelül 51 000 km-rel) a súlyos hibák 13,5 %-ával érkezik, szemben a kategória 10 %-os átlagával, és a féktárcsakopást jelöli meg a leggyakrabban ismétlődő pontként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműRecsegés a hátsó szilentblokkokban és egyszeri kattanás a kormányzásban (40 TFSI)Egyetlen, a fiches-auto.fr által rögzített 207 LE-s A1 40 TFSI-tulajdonos a hátsó felfüggesztés szilentblokkjainak recsegéséről és egyszeri kattanásról számol be a kormányzásban, éles fordulásnál nagyon alacsony sebességnél; további esetet, amely elterjedt mintát igazolna, nem találtunk.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
A(z) Fiat Punto III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első utasoldali légzsák hibás kikapcsolásaA Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) hivatalos felülvizsgálati akció volt az utasoldali légzsák kikapcsolási problémája miatt, a fiches-auto.fr pedig további beszámolókat közöl ugyanerről a hibáról és a vezetőoldali légzsák spirálkábelének törése is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibásan préselt gázgenerátoros biztonsági övfeszítő a Fiat Punto III-nál (2017-es kampány)Egy 2017-es európai riasztás (Safety Gate 34/2017) a 2016 májusa és 2017 januárja között gyártott Grande Punto-kat érintette: az öveszítő gázgenerátorának mikrogenerátora aktiváláskor alkatrészeket szakíthatott le, és sérülést okozhatott az utasoknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány megkeményedése és váratlan kikapcsolásaiA Fiches-auto.fr a szervokormányt a Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) egyik legkiemelkedőbb hibájaként írja le: a kormány megkeményedik, egyes esetekben pedig a rásegítés váratlanul kikapcsol.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora