Audi A6 C7 vs BMW Serie 3 F30: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi A6 C7 és a(z) BMW Serie 3 F30 holtversenyben áll (5,5/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Audi A6 C7 | BMW Serie 3 F30 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2011–2018 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 5,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 4,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | BMW B38 / B37 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,7/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 9,2 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 3,6 a 10-ből6 hiba | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi A6 C7 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekOlajbeszivárgás miatt sérült fékszervo a vákuumcsövekből (2012-es kampány)A Safety Gate/RAPEX 2014 szeptemberében (37/2014-es riasztás) visszahívást közölt a 2012 márciusa és decembere között gyártott Audi A6 Avant és Allroad (C7) típusokra: elszigetelt esetekben olaj juthat a fékszervobe a vákuumcsöveken keresztül, károsíthatja a membránt, és csökkentheti a fékerőt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA kerékcsapágyak idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint az A6 C7-nél előfordultak 85 000 és 193 000 km között kicserélt kerékcsapágyak. Sebességgel erősödő zúgásról lehet felismerni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműHátsó légrugózás levegőveszteség és kompresszorhibaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egyes légrugózású A6 C7-ek levegőt veszítenek a hátsó légzsákokban, vagy kompresszorcserére szorulnak, esetenként már nagyjából 80 000 km-től. Ezt a hibát kevés tulajdonos említi.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
A(z) BMW Serie 3 F30 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás hibás biztonsági övek miattIgen: a BMW 2015 januárjában visszahívást indított hibás biztonsági övek miatt, amelyet a brit sajtó a 2014 és 2015 között gyártott példányokra helyez. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy a tiéd benne van-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungVisszahívás a kuplung nyomólemezének csavarjai miatt (kézi váltó)Igen: 2013 júliusában a BMW visszahívta a kézi váltós 3-as sorozat F30 egyes példányait a kuplung nyomólemezének csavarjaival kapcsolatos kockázat miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy a te példányodat már megjavították-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányElektromos hiba, amely a szervokormányt érintiIgen: 2016 októberében a BMW visszahívta a 3-as sorozat F30 egyes példányait egy elektromos hiba miatt, amely a kormányrásegítést érinthette. A brit sajtó ezenkívül a kormányműmotor ettől független meghibásodásairól számol be a teljes generációnál.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora