Audi Q3 II vs BMW X1 F48: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW X1 F48 (7,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Audi Q3 II (7,0/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Audi Q3 II | BMW X1 F48 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2015–2022 |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 7,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | BMW B38 / B37 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 7,8/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből0 hiba | 8,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 8,0 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,2 a 10-ből0 hiba | 8,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű rögzítőcsavarjának korróziója (2026-os visszahívás)Igen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat 2,8 millió autót hív vissza egy kormánycsavar miatt, amely korrodálódhat és eltörhet. Ez az Audi Q3 mintegy 696 547 darabját érinti, amelyeket 2017 október vége és 2024 május között gyártottak, vagyis gyakorlatilag a Q3 II teljes addigi gyártását. A csere ingyenes a hivatalos márkahálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKalibrációs hibák a vezetéstámogató rendszerek szenzoraibanEgy szakosodott megbízhatósági adatlap hibákat dokumentál a Q3 II adaptív tempomatjában, sávtartó figyelmeztetésében és automatikus vészfékezésében, amelyeket a szenzorok hibás kalibrációjának tulajdonít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz MMI multimédiás rendszer lefagyása és újraindulásaEgy szakosodott megbízhatósági adatlap dokumentálja, hogy a Q3 II MMI központi kijelzője lefagyhat, magától újraindulhat, vagy elveszíthet olyan funkciókat, mint a navigáció, a Bluetooth vagy a tolatókamera. Emiatt nincs hivatalos akció.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 TSI / 1.5 TSIHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 TSI / 1.5 TSIHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
A(z) BMW X1 F48 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerRövidzárlat veszélye az xDrive25e nagyfeszültségű akkumulátorában (2020 január-szeptember)Igen, a plug-in hibrid változatnál: a BMW rövidzárlat-veszélyt dokumentált a 2020 januárja és szeptembere között gyártott X1 xDrive25e nagyfeszültségű akkumulátorában, az akkumulátor belsejében lévő idegen test miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányGömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás)Igen, volt visszahívás: a 2016 augusztusa és 2019 áprilisa között gyártott X1-eseknél hiányzott a kormányfogasléc gömbcsuklójának aláéke, ami kopás miatt eltörhetett, és az irányítás elvesztéséhez vezethetett.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműElülső tengelycsapágyak, amelyek eltörhetnek (2018. áprilisi-májusi gyártás)Igen, nagyon rövid időszakra: a BMW visszahívta a 2018. április 24. és május 1. között gyártott X1-eseket, mert az elülső tengelycsapágyak eltörhetnek, és a kerék irányítása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora