BMW X1 U11 vs Hyundai Tucson IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW X1 U11 (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai Tucson IV (6,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | BMW X1 U11 | Hyundai Tucson IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2022–ma | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 6,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.6 GDI / T-GDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,0/10 | 5,9/10 |
| Fékek | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | Nincs dokumentált hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 5,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW X1 U11 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz integrált fékrendszer (IBS) meghibásodása: a hidraulikus rásegítés kieséseIgen: a BMW visszahívta az X1 U11-et és az iX1-et az integrált fékrendszer (IBS) lehetséges meghibásodása miatt, amely hidraulikus rásegítés nélkül hagyhatja az autót: a pedálhoz nagyobb erő kell, a fékút megnő, az ABS és a DSC pedig kieshet. Szoftverrel javítják, amely észleli a hibát, és szükség esetén a modult is cserélik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekHibás hegesztés a fékrásegítő üreges tengelyén (a fékrendszer szervomotorja)A BMW 2025-ben Safety Gate riasztással visszahívta a 2022 júliusa és 2024 novembere között gyártott X1 és iX1 modelleket (és másokat), mert a fékszervomotor üreges tengelye rosszul lehetett hegesztve, és nagy fékezőnyomásnál eltörhetett: a pedálhoz nagyobb erő kellene, a fékút megnőne, az ABS és a DSC pedig elveszítené a rásegítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságGyártási hibás vagy rosszul beszerelt biztonsági övek (C-oszlop, övfeszítő és hátsó ülések)Három dokumentált kampány van: a C-oszlop panelje mögé szorult hátsó külső övek (2023), valamint sérült torziós rúdú első övfeszítők és rosszul gyártott hátsó külső övek (mindkettő 2025). Mindhárom esetben az öv tartóereje baleset során kisebb lehet.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B47A részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
A(z) Hyundai Tucson IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó beragadása és vonakodása a hibrid és plug-in hibrid változatoknálA Tucson hibrid (230 LE) és plug-in hibrid (265 LE) változatainál, amelyek nyomatékváltós automata váltót használnak, nem pedig a dízel és benzines változatok DCT7-ét, több tulajdonosi beszámoló ír le olyan eseteket, amikor a váltó beragad egy fokozatban, vagy a fokozatok késve kapcsolnak be, egy esetben pedig a folytatáshoz le kellett állítani a motort.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányVisszahívás a kormánygömbfejek hibás menete miatt (2025)2025 augusztusában a Hyundai visszahívta a 2025. május 9. és június 2. között a csehországi nošovicei gyárban gyártott 4324 Tucsont: a kormánygömbfejek nem megfelelő menete szélsőséges körülmények között csökkenthette az autó kormányozhatóságát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése a hibrid és plug-in hibrid változatoknálEgy német vásárlási útmutató egyedi eseteket említ a 12 V-os akkumulátor lemerüléséről a 2020-2022-es hibrid Tucsonoknál, a beszámolók gyűjteménye pedig 79 tulajdonos között további említéseket tesz hozzá: egyes elektronikus modulok készenléti állapotban aktívak maradnak, és két hét állás után akár meg is akadályozzák az indítást.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiAz MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)A 48 V-os mild hybrid változatban a generátor-önindító (MHSG) szíjának feszítője beragadhat; a szíj csúszik vagy elszakad, és a túlterhelés elnyírhatja a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csapot, ami kiszinkronizálja a motort, és a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora