BMW X2 F39 vs Škoda Karoq: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW X2 F39 (7,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Karoq (6,4/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | BMW X2 F39 | Škoda Karoq |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–2023 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 7,1 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,1/10 |
| Futómű | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,7 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 8,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 6,2 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW X2 F39 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekIntegrált fékrendszer (IBS), amely elveszítheti a hidraulikus segítségetA BMW 2022 júniusa és 2024 januárja között gyártott X2-eseket hívott vissza, mert az integrált fékrendszer kieshet, és a pedálból hiányozhat a hidraulikus segítség. Ilyenkor hosszabb a féktáv, ABS és DSC nélkül. A megoldás egy figyelmeztető szoftver, és ha kétes egységet találnak, annak cseréje.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányfej gömbcsukló alátét nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2017–2019-es gyártás)Igen: a 2017 novembere és 2019 áprilisa között gyártott X2-eseket visszahívták, mert hiányzott a kormányfej gömbalátétje, ami miatt az alkatrész eltörhetett, és az autó irányíthatatlanná válhatott. A KBA a külső kormányrúdvégek túlzott kopásáról ír.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerRövidzárlat kockázata az X2 xDrive25e nagyfeszültségű akkumulátorában (2020)Igen, csak a plug-in hibrid változatnál: a 2020-ban gyártott X2 xDrive25e-t visszahívták, mert a nagyfeszültségű akkumulátor celláiban lévő szennyeződések belső rövidzárlatot és tüzet okozhatnak.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B47A részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
A(z) Škoda Karoq fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHidegben leváló A-oszlop burkolat, amely ronthatta a légzsák védelmétIgen: 2018 januárjában a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az A-oszlop burkolata alacsony hőmérsékleten leválhatott, ami csökkentette az oldal- vagy függönylégzsák kioldásakor nyújtandó védelmet.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott2018 novemberében a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott, és fennállt a veszélye, hogy az autó parkolás közben elgurul.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás hegesztésű hátsó fejtámlákA Škoda 2018 decemberében, majd 2019 márciusában ismét visszahívta a Karoqot, mert a gyártás egy részénél a hátsó fejtámlák hegesztése hibás volt, ami hátulról érkező ütközéskor veszélyeztethette az ellenállásukat.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora