Citroën C3 II vs Hyundai i20 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai i20 II (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C3 II (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C3 II | Hyundai i20 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2009–2016 | 2014–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 4,6 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,3/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 5,8/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,3 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,2 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,4 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 6,0 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C3 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás)A Citroën «Stop Drive» biztonsági akciót hirdetett a 2009 és 2017 között gyártott második generációs C3-asokra, mert fennáll a veszélye, hogy a légzsák Takata gázfejlesztője szétreped, és fémdarabokat lő az utastérbe; Franciaországban legalább egy halálos balesetet megerősítettek e hiba miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműNem elég szorosan meghúzott első futómű rögzítőcsavarok (2014-es gyártás)A Citroën megállapította, hogy a 2014-ben gyártott C3 II-k egy tételében az első futóművet rögzítő csavarok gyárilag nem biztos, hogy elég szorosan voltak meghúzva, ami az egység merevségének csökkenésével járhat; a fiches-auto.fr szerint az akció a DS3-at is érintette.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekMűanyag maradványok az ABS/ESP hidraulikablokkban, az uralom elvesztésének kockázatával (2016 március-áprilisi gyártás)A Citroën átvizsgálta a 2016 márciusában és áprilisában összeszerelt C3 II-ket, mert az ABS/ESP hidraulikablokkban gyártási műanyag maradványok lehettek, amelyek befolyásolják a működését, az akció hivatalos bejelentése szerint a jármű feletti uralom elvesztésének kockázatával.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
A(z) Hyundai i20 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRosszul vezetett szervofék-vákuumcső az 1.0 T-GDI motoros modellen (visszahívás)2026 júniusában Safety Gate riasztás jelent meg az 1.0 T-GDI motoros, II. generációs i20-ról (2015-2020): a vákuumcső rosszul lehet elvezetve, rezeghet és megrepedhet, ami csökkentheti a fékhatást. Megelőző kampányról van szó, a tulajdonosoknál dokumentált meghibásodás nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRitka használat miatt beragadó hátsó féknyergekA német műszaki vizsga továbbra is komoly hibákat talál a Hyundai i20 II hátsó fékjein: a szokásos városi forgalomban keveset használják őket, ezért a féknyergek hajlamosak beragadni, így érdemes minden átvizsgálásnál leszerelni és megtisztítani őket.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKuplungkopás a kettős kuplungos automata váltóbanA kettős kuplungos automata váltós Hyundai i20 II-nél az intenzív városi használat állandó megállásokkal, vagy a pótkocsivontatás gyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásként vagy durva elindulásként jelentkezhet; az 1.4 MPI nyomatékváltós automatája strapabíróbb, de kevésbé hatékony.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora