Citroën C4 Cactus vs Volkswagen Jetta VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C4 Cactus (3,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C4 Cactus | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2014–2020 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 3,8 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 2,1/10 | 4,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 6,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C4 Cactus fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő vákuumszivattyújának törése elégtelen kenés miatt (fékrásegítés elvesztése)A Citroën visszahívta a 2017 februárja és 2019 novembere között gyártott C4 Cactus példányokat, mert a fékrásegítő vákuumszivattyúja elégtelenül kenődhet és eltörhet, ami csökkenti a fékrásegítést és megkeményíti a pedált.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA motorháztető menet közbeni kinyílásának veszélye a tökéletlen rögzítés miatt (2014-2015 gyártás)A Citroën visszahívta a 2014 márciusa és 2015 szeptembere között gyártott első C4 Cactus példányokat, mert a motorháztető a tökéletlen rögzítés miatt menet közben kinyílhat, ami eltakarja a vezető kilátását.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA fékcső átdörzsölődése a lengéscsillapítón (2019 július-szeptemberi gyártás)A Citroën visszahívta a 2019 júliusa és szeptembere között gyártott C4 Cactus példányokat, mert a fékcső hozzádörzsölődhet a lengéscsillapítóhoz és elszakadhat, ami fékfolyadék-szivárgást okoz.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora