Citroën C4 II vs Škoda Octavia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia II (4,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C4 II (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C4 II | Škoda Octavia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2010–2018 | 2004–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 4,7 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,1/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C4 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások az elülső légzsákok miatt: nem működésbe lépő gyújtó és hibás gázfejlesztőIgen: a C4 II-nél több visszahívás is volt az elülső légzsákok miatt. Az egyik, 2020-ból, olyan gyújtókra vonatkozik, amelyek ütközéskor nem biztos, hogy működésbe lépnek; egy másik, amelyet 2021-ben a Safety Gate (RAPEX) rendszeren keresztül jelentettek be és 2025-ben újra kibővítettek, arra figyelmeztet, hogy a vezető vagy az anyósülés légzsákjának gázfejlesztője ellenőrizetlenül felfúvódhat és fémdarabokat szabadíthat fel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekRosszul meghúzott hátsó féknyereg-rögzítő csavarok (2012. októberi gyártás)Egy 2013-as visszahívás (hiv. r2013014) a 2012. október 3-án gyártott járműveket érinti, amelyeknél a hátsó féknyereg rögzítő csavarjai nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal vannak meghúzva, így fennáll a veszélye, hogy a féknyereg meglazul.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaTöbb tulajdonos dokumentálja az első lengéscsillapító belső törését 67 000 és 80 000 km között, recsegéssel és rezgésekkel, amelyek rossz minőségű utakon súlyosbodnak; egy esetben a cserét nem vállalták garanciában.Körülbelül itt jelentkezik 67 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
A(z) Škoda Octavia II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbcsuklók)A lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 14-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő a motoron kívüli kategória, amelyről az Octavia II tulajdonosai a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a legtöbb panaszt jelzik (248 válaszból 16), anélkül hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímarendszer hibáiA klíma az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 9-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében, anélkül hogy a forrás részletezné, melyik alkatrész hibásodik meg az egyes esetekben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora