Citroën C4 Picasso II vs Volkswagen ID. Buzz: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen ID. Buzz (5,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C4 Picasso II (5,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C4 Picasso II | Volkswagen ID. Buzz |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2013–2022 | 2022–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,0 a 10-ből | 5,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,8/10 | 5,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 5,0/10 |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,2 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C4 Picasso II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung főhengerének idő előtti kopásaA C4 Picasso II kuplung főhengere a kézi váltós változatokban nagyon korán legyengülhet, néha már 40 000 km-nél. Ez az egyik leggyakrabban említett hiba a használtautó-szervizekben.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerA klíma szivárgásai és hibáiA C4 Picasso II klímáján a szaksajtó szerint viszonylag gyakran fordul elő gázszivárgás és kondenzátorhiba, amelyet a modell tartós problémái között említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA multimédiás kijelző és a digitális műszerfal hibáiA C4 Picasso II multimédiás rendszere különösen hajlamos a bugokra, és egyes esetekben a digitális műszerfal is meghibásodik, és cserére szorul, a szaksajtó szerint.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
A(z) Volkswagen ID. Buzz fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák: a gázgenerátor háza szétrepedhet kinyíláskorIgen: 2025-ben a Volkswagen visszahívta a 2022 és 2025 között gyártott ID. Buzz modelleket és a csoport más modelljeit, mert az utasoldali légzsák gázgenerátorának háza baleset közbeni kinyíláskor szétrepedhet és alkatrészeket szórhat szét. A légzsákot kicserélik vagy megjavítják, a tulajdonosnak költség nélkül.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekek255/50 R19 nyári gumik gyártási hibával és hirtelen légvesztésselIgen, de csak egy tételnél: 2023 januárjában a Volkswagen visszahívott 231, 2022-ben gyártott ID. Buzzt, mert egyes 255/50 R19 nyári gumik gyártási hibásak voltak, és hirtelen elveszíthették a levegőt, amit a Safety Gate balesetveszélynek minősít.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás ütközők a harmadik üléssor sínjeinIgen, egy tételnél: 2025 júliusában a Volkswagen visszahívta a 2024. augusztus 13. és november 15. között gyártott ID. Buzz modelleket, mert a harmadik üléssor sínjeinek ütközői hibásak, és baleset esetén csökkenthetik e ülések rögzítését.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás modulok a nagyfeszültségű akkumulátorban, tűzveszéllyelIgen: 2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 74 600 ID.3-, ID.4-, ID.5- és ID. Buzz-, valamint mintegy 19 500 Born autót hívott vissza, amelyeket 2022 és 2024 között gyártottak, mert egyes akkumulátor-modulok töltés közben túlmelegedhetnek, és legrosszabb esetben kigyulladhatnak. A hibát szoftverrel és modulcserével orvosolják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás szállítói cellák: töltés 80 %-ra korlátozva az akkumulátor átvizsgálásáig2026 októberében a KBA új intézkedéseket tett közzé (93MV, 93MF, a Bornnál 93W4), a nagyfeszültségű akkumulátor cellái miatt, amelyek nem felelnek meg az előírt minőségnek. Az autó átvizsgálásáig a töltést 80 %-ra korlátozzák, és szabad levegőn kell tölteni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Töltés, amely nem indul el vagy megszakad (váltakozó áram és gyorstöltés)Több MEB-es autónál tulajdonosok és sajtó olyan töltésekről számolnak be, amelyek nem indulnak el vagy megszakadnak, váltakozó áramon és gyorstöltésnél egyaránt. A források a fedélzeti töltőre, a csatlakozó reteszelésére vagy a szoftverre utalnak, egyetlen okot nem azonosítva.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora