Dacia Lodgy vs Kia Carens III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Lodgy (5,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Carens III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Dacia Lodgy | Kia Carens III |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2012–2022 | 2006–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 5,4 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,7/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.6 CRDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,1/10 | 6,2/10 |
| Fékek | 6,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 6,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,1 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Lámpák és fények | 4,4 a 10-ből0 hiba | 7,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Lodgy fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás a fékek hidraulikus egységében lévő szennyeződés miatt (ABS/ESP)Igen: 2016-ban volt egy visszahívás, amely a 2016 februárja és áprilisa között gyártott Dacia Lodgy példányokat érintette a fékek hidraulikus egységének hibája miatt, amely csökkenthette a fékek hatékonyságát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás légzsákhiba miatt a 2018-as példányoknálKét Safety Gate riasztás (4/2019 és 33/2019, 0D06-os kód) visszahívta a 2018. április 4. és augusztus 28. között gyártott Lodgy-kat, mert a vezető oldali légzsák működése miatt teljes vagy részleges védelmét elvesztheti.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás a hátsó ülőpad rögzítése miatt2014 májusában a hátsó ülésháttámla rögzítése miatt volt visszahívás, amely a 2013.06.13. és 2014.01.24. között gyártott Lodgy-kat érintette (Safety Gate 21/2014 riasztás); a fiches-auto.fr mintegy 2400 darabot említ a Lodgy és a Dokker között.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
A(z) Kia Carens III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBelső fékfolyadék-szivárgás az ABS/ESC hidraulikus egységében tűzveszéllyelA 2025 februári Safety Gate-riasztás a 2009 szeptembere és 2012 decembere között gyártott Carenseket is tartalmazza. A belső fékfolyadék-szivárgás rövidzárlatot okozhat az ABS/ESC elektromos áramkörében, és túlmelegítheti a biztosítéktáblát, a motor kigyulladásának kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás féklámpakapcsoló: a lámpák fékezéskor esetleg nem gyulladnak kiEgy Németország által bejelentett 2013-as riasztás a 2006-2011-es Carenseket fedi a féklámpakapcsoló hibája miatt, amely megakadályozhatja, hogy a lámpák a pedál lenyomásakor kigyulladjanak, vagy égve hagyhatja őket, és érintheti a menetstabilizáló rendszert (ESC), a tempomatot és az automata váltó karját is.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiA változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodásaAz U2 D4FB első példányai (~2009-ig) olyan változó geometriájú turbót kaptak, amely 30 000 és 100 000 km között meghibásodhatott; a gyártó vezérlőegység-frissítéssel javította. A későbbi motoroknál a beállító elem koromlerakódás miatt beragadhat.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora