Dacia Logan II vs Volkswagen Polo VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Logan II (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Polo VI (5,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Logan II | Volkswagen Polo VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2012–2020 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.0 MPI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,3/10 | 4,0/10 |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,4 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Logan II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungNehezen beváltható ötödik fokozat és hátramenet, idő előtti kuplungkopássalA Logan II példányainak egy részénél nehéz bekapcsolni az ötödik fokozatot és főként a hátramenetet, és vannak esetek, amikor a kuplungot és a lendkereket nagyon kevés kilométer után kellett cserélni; a megkérdezett beszámolók szerint a váltó többi része normálisan működik.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz akkumulátor pozitív sarka a generátorral érintkezve (tűzveszély)Egy Safety Gate-figyelmeztetés (2020/8, Dacia 0D9F kód) szerint a 2019. július 26. előtt gyártott Logan II-nél az akkumulátor pozitív sarka érintkezhet a generátor hűtőbordájával, ami rövidzárlatot és tüzet okozhat a motortérben.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térHibás motorháztető-zár, amely menet közben kinyílhat (2020. novemberi–decemberi gyártás)A Safety Gate (2021/21, Dacia 0DLP kód) egy 2021 májusi kampányt jelent, mert a motorháztető elülső zárjának ütőszegének kábele hibás lehetett, így a motorháztető menet közben kinyílhatott. A Piteștiben 2020. november 5. és december 23. között gyártott Logan és Sandero érintett (világszerte 24 950 darab).
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 16vSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
A(z) Volkswagen Polo VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA hátsó középső öv a bal oldalit is kioldhatjaIgen, a bevezetési évi példányoknál: a Volkswagen visszahívta a Polót, mert ha a hátsó középső és bal oldali ülés egyszerre foglalt volt, egy hirtelen sávváltás miatt a középső csat a bal oldali övet is kioldhatta. A javítás a hivatalos hálózatban ingyenes volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA karosszériavezérlő modul meghibásodhat, érintve az ablakemelőket és a központi záratEgy autószerelési szakmai médium karosszériavezérlő modul (BCM) hibákat dokumentál a Polo VI első évei (2017-2020) egyes példányainál, amelyeknél az elektromos ablakemelők és a központi zár nem reagál. A gyártó hivatalos akcióját erre a hibára nem találtuk.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora