Dacia Sandero I vs Ford Fiesta V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Sandero I (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Fiesta V (6,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Sandero I | Ford Fiesta V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2008–2012 | 2003–2008 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 6,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,1/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 16v · Vásárolható | 1.4 HDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,3/10 | 6,6/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 5,8 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,1 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,3 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Sandero I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA karosszéria rozsdásodása és a törékeny fényezésA rozsdásodás a leggyakrabban említett hiba a Sandero I tulajdonosai között a fiches-auto.fr oldalon: 413 beszámolóból 40 említés rozsdáról és 24 törékeny fényezésről, valamint az ajtógumik melletti vízbeszivárgás. Erre a modellre nincs hivatalos visszahívás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz LPG-tartály korróziója és a műszaki vizsgán való elutasításA 2010 októberéig gyártott Sandero 1.4 LPG-knél a gáztartály korrózióra érzékeny, és a L'argus szerint néhány autót elutasítottak a műszaki vizsgán; a fiches-auto.fr is említ ilyen okból történt elutasításokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA kuplung a leggyakrabban említett nem motoros mechanikai hiba a Sandero I-nél a fiches-auto.fr oldalon: 413 beszámolóból 32 említés, kb. 49 000 és 80 000 km közötti esetekkel. Nincs nyilvános visszahívás vagy tájékoztató.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vAz LPG-tartály korróziójaA Dacia Sandero I gyári LPG-s változatainál több beszámoló dokumentálja a gáztartály korrózióját, amelyet a jármű műszaki vizsgáján észlelnek, és amely az elutasítás oka. Ez nem magának a motornak a hibája, hanem a Dacia által erre a motorra szerelt LPG-berendezésé.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
A(z) Ford Fiesta V fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKuplung- és sebességváltó-kopás, a Durashift EST-nél kifejezettebbenA Fiesta V kuplungja és kézi váltója a teljes kínálatban elég gyakran elkopik — 237 beszámolóból 20 kuplung- és 14 váltóeset —, a gebrauchtwagenberater.de szerint ez különösen kifejezett az automatizált Durashift EST változatnál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA futómű csapágyainak, lengéscsillapítóinak, rugóinak és gömbfejeinek kopásaA Fiesta V csapágyai, lengéscsillapítói, rugói és gömbfejei a teljes kínálatban elkopnak a használattal, a sebességgel növekvő zajjal és a gömbfejek kopogásával, mindkét átvizsgált forrás szerint.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVisszahívás a hátsó biztonsági öv rögzítése miatt (korlátozott széria)A Ford a fiches-auto.fr szerint visszahívta a Fiesta V egy korlátozott szériáját a hátsó biztonsági övek rögzítési problémája miatt, az időpontokról és az alvázszámok számáról további részletek nélkül.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 HDiTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 HDiVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 HDiA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miattA 8 szelepes változat BorgWarner KP35 turbója idő előtt elkophat, ha az olaj lebomlik és lerakódást képez, ami csökkenti a kenését. Kisebbséget érintő, de visszatérő hiba: a 68 LE-s változatnál az összegyűjtött beszámolók valamivel több mint 9%-ában szerepel.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora