Dacia Sandero II vs Nissan Micra V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Micra V (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Dacia Sandero II (6,5/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Sandero II | Nissan Micra V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2012–2020 | 2016–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 6,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.5 dCi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,5/10 |
| Futómű | 7,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,3 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,8 a 10-ből0 hiba | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Sandero II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első futómű idő előtti kopásaIgen. A Sandero II lengéscsillapítói, a lengőkarok és a stabilizátorrúd gumibakjai a vártnál hamarabb elhasználódnak, különösen rossz minőségű úton; egyes tulajdonosok szerint a gömbfejeket és csapágyakat 140 000 km körül kell cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányKormányjáték és hibás szervószivattyúIgen. Egyes Sandero II példányoknál pontatlan a kormányzás, egyenesben oldalra húz, a szerkezetben holtjáték van, időnként pedig a szervószivattyú olajat veszít vagy nehézzé válik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első fékek gyorsult kopása és korróziójaIgen. A Sandero II első féktárcsái ki vannak téve a szennyeződésnek, és a vártnál hamarabb berozsdásodnak és elkopnak; egyes példányoknál a mechanikus kézifék is idővel meglazul.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 16vSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
A(z) Nissan Micra V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműRepedések az első kerékagyon (2018-as visszahívás)Az európai visszahívási lista 2018 áprilisi kampányt említ a 2017-es Micrán: az első kerékagyon kialakult repedések miatt az agy eltörhetett, és a kerék leválhatott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA vészfékező asszisztens akaratlan beavatkozása (visszahívás)A Nissan visszahívta a Micra V 2016. november 8. és 2019. június 5. között gyártott példányainak egy részét egy szoftverhiba miatt, amely valódi akadály nélkül is beindíthatta az autonóm vészfékezést.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKorai futóműkopás és kormányzaj a szilentblokkok miattA németországi műszaki vizsgák jelentései a felfüggesztést a Micra V visszatérő gyenge pontjaként említik, a tulajdonosi beszámolók pedig 100 000 km körül elfáradó lengéscsillapítókat írnak le, a kopott szilentblokkok miatti kormányzajjal.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora