Fiat Doblò I vs Fiat Qubo: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Fiat Doblò I (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Fiat Qubo (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Fiat Doblò I | Fiat Qubo |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2000–2010 | 2008–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,2/10 | 3,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD · Óvatosan | Dualogic sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 5,9/10 |
| Fékek | 8,1 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Doblò I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHiányzó hegesztés a kormányoszlop tengelyén: a kormányzás elvesztésének lehetősége2006-ban az Egyesült Királyságban (DVSA R/2006/138) visszahívták a 2006 márciusában és áprilisában gyártott Doblòkat, személyautós és furgon változatot: az alsó kardáncsuklónál hiányozhatott a kormánytengely hegesztése, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethet. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA kormányoszlop kábelezése súrlódik, és kioldhatja a vezetőoldali légzsákotAz Egyesült Királyságban nyilvántartott, 2002 áprilisi kampány (DVSA R/2002/080, Fiat hivatkozás: 4427) a korai sorozatok 1 522 Doblòját érintette: a kábelköteg súrlódhat a kormányoszlophoz, és a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílását okozhatja. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A(z) Fiat Qubo fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHelytelen légzsák-gyújtókeverék a 2016 végi példányokban2017 májusában az uniós riasztórendszerben (Safety Gate) visszahívást jelentettek be a 2016 szeptembere és novembere között gyártott Fiat Qubókra: a légzsák gyújtóvegyszereinek aránya helytelen volt, és baleset esetén megakadályozhatta a kioldást. Fiat műhelyben javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő vákuumcsövének csatlakozója eltörhet (2012-es Qubo)A Fiat visszahívta a 2012 júniusa és szeptembere között gyártott Qubókat, mert a fékrásegítő csövének egyik csatlakozója meghibásodhatott, és a vákuumos rásegítés elvesztését okozhatta, így nagyobb erőt kellett kifejteni a pedálon. A kampány (DVSA R/2012/139) új cső beszerelésével javítható.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali légzsák, amely a menüből történt kikapcsolás után újraaktiválódhat (2014 júliusi Qubo)2015-ben a Fiat visszahívta (az Egyesült Királyságban) a 2014 júliusában gyártott Qubókat és Fiorinókat: miután a műszerfal menüjéből kikapcsolták az utasoldali légzsákot, a slusszkulcs gyors elfordítása (2 másodpercnél rövidebb idő alatt) újra bekapcsolhatta. A megoldás a légzsák vezérlőegységének cseréje volt.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora