Fiat Doblò I vs Volkswagen Transporter T5: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Fiat Doblò I (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Transporter T5 (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Fiat Doblò I | Volkswagen Transporter T5 |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2000–2010 | 2003–2015 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,2/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD · Óvatosan | DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Kormány | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Doblò I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHiányzó hegesztés a kormányoszlop tengelyén: a kormányzás elvesztésének lehetősége2006-ban az Egyesült Királyságban (DVSA R/2006/138) visszahívták a 2006 márciusában és áprilisában gyártott Doblòkat, személyautós és furgon változatot: az alsó kardáncsuklónál hiányozhatott a kormánytengely hegesztése, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethet. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA kormányoszlop kábelezése súrlódik, és kioldhatja a vezetőoldali légzsákotAz Egyesült Királyságban nyilvántartott, 2002 áprilisi kampány (DVSA R/2002/080, Fiat hivatkozás: 4427) a korai sorozatok 1 522 Doblòját érintette: a kábelköteg súrlódhat a kormányoszlophoz, és a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílását okozhatja. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A(z) Volkswagen Transporter T5 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a légzsák gázgenerátora ütközéskor szétrepedhetIgen: a 69EJ akció a 2007 áprilisa és 2010 szeptembere között gyártott Transporter T5-öket érinti, mert a Takata gázgenerátor hajtóanyaga hibás lehet, és a légzsák kinyílásakor repeszeket szabadíthat fel.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Transporter T5 földgáz- (CNG) tartályának korróziójaA 2005 és 2015 között gyártott CNG (sűrített földgáz) változatokon a gáztartály korrodálhat a védőfestés elégtelen karbantartása miatt, szivárgás és tűz veszélyével, a biztonsági figyelmeztetés szerint.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A hengerek plazmabevonatának leválásaA 2.5 TDI-nél a hengerfalak plazmarétege leválhat, és tönkreteheti a motort. Az Autobild a korai példányokhoz és nem megfelelő olajokhoz köti; az utolsók megbízhatóbbak voltak.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A vezérműtengely és a hidraulikus szelepemelők kopásaAz öthengeres 2.5 TDI vezérműtengelye és szelepemelői kopnak, főleg ha az olaj piszkos, mert nem cserélték időben a szűrőt. A motor egyik drága hibája: Németországban akár négy-öt számjegyű összeg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.5 TDI R5Szivárgás és holtjáték a szivattyú-porlasztóknálA 2.5 TDI szivattyú-porlasztói (Pumpe-Düse) csak az egyik oldalon vannak rögzítve a hengerfejben, és idővel rosszul ülnek; elveszíthetik a tömítettségüket, és gázolajat engedhetnek az olajba. Létezik speciális javítókészlet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora