Fiat Punto III vs Seat Ibiza III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Seat Ibiza III (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Fiat Punto III (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Fiat Punto III | Seat Ibiza III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2005–2018 | 2002–2008 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,8/10 | 5,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 8v Fire · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 6,8/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 6,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,7 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Punto III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első utasoldali légzsák hibás kikapcsolásaA Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) hivatalos felülvizsgálati akció volt az utasoldali légzsák kikapcsolási problémája miatt, a fiches-auto.fr pedig további beszámolókat közöl ugyanerről a hibáról és a vezetőoldali légzsák spirálkábelének törése is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibásan préselt gázgenerátoros biztonsági övfeszítő a Fiat Punto III-nál (2017-es kampány)Egy 2017-es európai riasztás (Safety Gate 34/2017) a 2016 májusa és 2017 januárja között gyártott Grande Punto-kat érintette: az öveszítő gázgenerátorának mikrogenerátora aktiváláskor alkatrészeket szakíthatott le, és sérülést okozhatott az utasoknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány megkeményedése és váratlan kikapcsolásaiA Fiches-auto.fr a szervokormányt a Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) egyik legkiemelkedőbb hibájaként írja le: a kormány megkeményedik, egyes esetekben pedig a rásegítés váratlanul kikapcsol.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
A(z) Seat Ibiza III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első futómű szilentblokkjainak, gömbfejeinek és lengéscsillapítóinak korai kopásaIgen: ez az Ibiza III tulajdonosainál a leggyakrabban említett nem motoros hiba. Az első futómű szilentblokkjai, gömbfejei és lengéscsillapítói a vártnál hamarabb elkopnak, zajokkal és kopogásokkal, amelyek kátyúkban és körforgalmakban rosszabbodnak.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsák-modul szoftverhibája ütközés nélkül kioldhatta a fej- vagy oldallégzsákotA KBA (a német közlekedési hatóság) dokumentált egy szoftverhibát az Ibiza III légzsák-vezérlőjében, amely bizonyos példányoknál ütközés nélkül is akaratlanul kioldhatta a fej- vagy oldallégzsákot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó fékek beragadhatnak, és idő előtt elkoptathatják a tárcsákatEgy német műszaki vizsga-összefoglaló szerint az Ibiza III hátsó fékei hajlamosak beragadni, a tárcsák pedig a szokásosnál gyorsabban kopnak, és a vizsgákon elégtelen fékhatást állapítanak meg.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 12VA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz 1.2 12V vezérműlánca meglazulhat, a feszítő pedig kopással elveszítheti a hatékonyságát; ha nem veszik észre időben, a motor elveszítheti a kompresszióját, a vezérlés elállítódhat, vagy a szelepek és a dugattyúk összeérhetnek, ami tönkreteszi a motort. Ez a motor legtöbbet említett hibája, több autóban és márkánál.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora