Fiat Punto III vs Škoda Fabia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Fiat Punto III (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Fabia II (4,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Fiat Punto III | Škoda Fabia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2005–2018 | 2007–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,8/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 8v Fire · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 4,6/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 6,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,8 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 4,1 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 6,5 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Punto III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első utasoldali légzsák hibás kikapcsolásaA Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) hivatalos felülvizsgálati akció volt az utasoldali légzsák kikapcsolási problémája miatt, a fiches-auto.fr pedig további beszámolókat közöl ugyanerről a hibáról és a vezetőoldali légzsák spirálkábelének törése is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibásan préselt gázgenerátoros biztonsági övfeszítő a Fiat Punto III-nál (2017-es kampány)Egy 2017-es európai riasztás (Safety Gate 34/2017) a 2016 májusa és 2017 januárja között gyártott Grande Punto-kat érintette: az öveszítő gázgenerátorának mikrogenerátora aktiváláskor alkatrészeket szakíthatott le, és sérülést okozhatott az utasoknak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány megkeményedése és váratlan kikapcsolásaiA Fiches-auto.fr a szervokormányt a Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) egyik legkiemelkedőbb hibájaként írja le: a kormány megkeményedik, egyes esetekben pedig a rásegítés váratlanul kikapcsol.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
A(z) Škoda Fabia II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a vezetőoldali légzsák ütközéskor szétdarabolódhatIgen: a 69DU akció a 2012. június 1. és a generáció vége (2014) között gyártott Fabiákra vonatkozik, mert a vezetőoldali légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat repíthet szét. Az ellenőrzés és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kéttömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál hamarabb meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a váltó fokozatosan zajossá válik, vagy 67 000 és 150 000 km között tönkremegy, a kopott kuplung és kéttömegű lendkerék mellett.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő kiszámíthatatlanul reagálhat, vagy nem húzza fel az ablakotA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő (főleg az első) kiszámíthatatlanul reagál a kapcsolóra, vagy nem húzza fel teljesen az ablakot. Nincs róla akció vagy nyilvános műszaki közlemény; a fiches-auto.fr által összegyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora