Ford Fiesta V vs Škoda Fabia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Ford Fiesta V (6,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Fabia II (4,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Ford Fiesta V | Škoda Fabia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2003–2008 | 2007–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 6,1 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,7/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 HDi · Óvatosan | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 4,6/10 |
| Futómű | 6,9 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 4,1 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Fiesta V fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKuplung- és sebességváltó-kopás, a Durashift EST-nél kifejezettebbenA Fiesta V kuplungja és kézi váltója a teljes kínálatban elég gyakran elkopik — 237 beszámolóból 20 kuplung- és 14 váltóeset —, a gebrauchtwagenberater.de szerint ez különösen kifejezett az automatizált Durashift EST változatnál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA futómű csapágyainak, lengéscsillapítóinak, rugóinak és gömbfejeinek kopásaA Fiesta V csapágyai, lengéscsillapítói, rugói és gömbfejei a teljes kínálatban elkopnak a használattal, a sebességgel növekvő zajjal és a gömbfejek kopogásával, mindkét átvizsgált forrás szerint.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVisszahívás a hátsó biztonsági öv rögzítése miatt (korlátozott széria)A Ford a fiches-auto.fr szerint visszahívta a Fiesta V egy korlátozott szériáját a hátsó biztonsági övek rögzítési problémája miatt, az időpontokról és az alvázszámok számáról további részletek nélkül.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 HDiTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 HDiVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 HDiA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miattA 8 szelepes változat BorgWarner KP35 turbója idő előtt elkophat, ha az olaj lebomlik és lerakódást képez, ami csökkenti a kenését. Kisebbséget érintő, de visszatérő hiba: a 68 LE-s változatnál az összegyűjtött beszámolók valamivel több mint 9%-ában szerepel.
A(z) Škoda Fabia II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a vezetőoldali légzsák ütközéskor szétdarabolódhatIgen: a 69DU akció a 2012. június 1. és a generáció vége (2014) között gyártott Fabiákra vonatkozik, mert a vezetőoldali légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat repíthet szét. Az ellenőrzés és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kéttömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál hamarabb meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a váltó fokozatosan zajossá válik, vagy 67 000 és 150 000 km között tönkremegy, a kopott kuplung és kéttömegű lendkerék mellett.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő kiszámíthatatlanul reagálhat, vagy nem húzza fel az ablakotA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő (főleg az első) kiszámíthatatlanul reagál a kapcsolóra, vagy nem húzza fel teljesen az ablakot. Nincs róla akció vagy nyilvános műszaki közlemény; a fiches-auto.fr által összegyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora