Ford Fiesta VII vs Kia Rio IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Rio IV (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Fiesta VII (4,2/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Ford Fiesta VII | Kia Rio IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2008–2017 | 2017–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 4,2 a 10-ből | 6,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Vásárolható | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 3,7/10 | 6,6/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,1 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 2,5 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Fiesta VII fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVáltó és kuplungRángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónálA száraz kettős kuplungos Powershift (DPS6) automata váltóval kapcsolatban számos panasz érkezett: rángatás induláskor, vonakodás és kuplungcsúszás. A Ford többször felülvizsgálta a kuplungot és a szoftvert, 2020-ban pedig egy amerikai bírósági egyezség a Focus mellett a Fiestára (2011-2016) is kiterjedt. Spanyolországban az 1.0 EcoBoost motorral árusították.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányművi fogasléc és a kormányösszekötő rudak gömbfejeinek korai kopásaAz Auto Express szerint a Fiesta VII kormányművi fogaslécje „nem tart sokáig”, és a kormányösszekötő rudak gömbfejei sem túl tartósak, bár a javítás általában nem drága. Használtautó vásárlásakor ez egy szokásos ellenőrzési pont.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák deformálódásaA Fiesta VII 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsái kátyúnak vagy járdaszegélynek ütközés után deformálódhatnak („buckle”), ami az autó elindulásától egyértelmű rezgésként érezhető menet közben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
A(z) Kia Rio IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás a légzsák vezérlőmodul (ACU) lehetséges hibája miattA Kia visszahívta a 2019-es évjáratig gyártott Rio IV példányokat, mert egy gyártási eltérés megsértheti a légzsák vezérlőmodulját: kigyullad a jelzőlámpa, és ütközés esetén a légzsákok nem biztos, hogy kinyílnak – írja a Gebrauchtwagenberater.de.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kézi váltó leggyengébb pontjaTöbb tulajdonosi beszámoló a kuplungot nevezi a Kia Rio IV leggyengébb pontjának, alkalmi nehézséggel az egyes vagy a hátramenet bekapcsolásakor, és néhány esetben rángatással induláskor – írja a fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVisszahívás a hátsó ajtók gyerekzárja miattA Kia visszahívta a 2017. április 10. és június 5. között gyártott Rio IV példányokat, mert a hátsó ajtók belső kilincsénél egy túl rövid (Bowden-) kábel befolyásolhatja a zár gyerekzárját – írja a Gebrauchtwagenberater.de.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.1 és 1.4 CRDiKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepMint a generációja legtöbb dízelénél, az 1.1 és az 1.4 CRDi EGR-szelepén is korom rakódik le városi használat mellett, és beragadhat, ami gyorsításkor rángatást és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 T-GDIA turbófeltöltő kopása és fokozatos meghibásodásaAz 1.0 T-GDI egyáramlású, elektromos wastegate-es turbója az évek során veszíthet a teljesítményéből; egy tulajdonos 112 000 km-nél dokumentál meghibásodást egy 120 LE-s Hyundai i30-ban. Nincs gyártói visszahívás, és nincs olyan adat sem, amely rendszerszintű hibára utalna ennél a motornál.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora