A(z) Kia Rio IV problémái (2017–2023)

A(z) Kia Rio IV 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.1 és 1.4 CRDi és 1.0 T-GDI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.25 MPi, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Kia Rio IV-nek két dokumentált visszahívása volt Németországban: az egyik a hátsó ajtók gyerekzárja miatt egy 2017-es gyártási időszakban, a másik a légzsák vezérlőmodul lehetséges hibája miatt a 2019-es évjáratig gyártott példányoknál. A sajtó és a tulajdonosi beszámolók ezenkívül a kézi váltó kuplungját nevezik a leggyengébb pontnak, néhány alkalmi kijelző- vagy navigációs hibával együtt.

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.25 MPi, „Vásárolható” ítélettel. Az 1.0-hoz hasonlóan nincsenek dokumentált súlyos motorhibák vagy visszahívások, és egy vásárlási útmutató kifejezetten a turbós T-GDI strapabíró alternatívájaként írja le. A kuplung ismét az egyetlen ellenőrizendő pont a tulajdonosi beszámolók szerint.^[1][2][3]

A motoron kívül a Kia Rio IV-nek két dokumentált visszahívása volt Németországban: az egyik a hátsó ajtók gyerekzárja miatt egy 2017-es gyártási időszakban, a másik a légzsák vezérlőmodul lehetséges hibája miatt a 2019-es évjáratig gyártott példányoknál. A sajtó és a tulajdonosi beszámolók ezenkívül a kézi váltó kuplungját nevezik a leggyengébb pontnak, néhány alkalmi kijelző- vagy navigációs hibával együtt. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás a légzsák vezérlőmodul (ACU) lehetséges hibája miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a kuplung, a kézi váltó leggyengébb pontja (váltó és kuplung, közepes súlyosság), visszahívás a hátsó ajtók gyerekzárja miatt (karosszéria és belső tér, magas súlyosság) és alkalmi hibák a multimédiás kijelzőn és a navigációs rendszerben (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság).^[4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (1.1 és 1.4 CRDi, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása és fokozatos meghibásodása (1.0 T-GDI, magas súlyosság), rosszul elvezetett fékszervó-vákuumtömlő (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015–2020) (1.0 T-GDI, magas súlyosság), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.1 és 1.4 CRDi, közepes súlyosság) és a kuplung idő előtti kopása és csúszása (1.0 / 1.25 MPi, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2023, 2022 és 2021 (7,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (6,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Kia Rio IV autóhoz, például a hátsó ajtók gyerekzárjának lehetséges hibája (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[4]