Ford Fiesta VII vs Nissan Note II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Note II (7,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Fiesta VII (4,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Ford Fiesta VII | Nissan Note II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2008–2017 | 2013–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 4,2 a 10-ből | 7,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Vásárolható | 1.2 HR12DE és 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 3,7/10 | 6,6/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 2,5 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 6,2 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,8 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Fiesta VII fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVáltó és kuplungRángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónálA száraz kettős kuplungos Powershift (DPS6) automata váltóval kapcsolatban számos panasz érkezett: rángatás induláskor, vonakodás és kuplungcsúszás. A Ford többször felülvizsgálta a kuplungot és a szoftvert, 2020-ban pedig egy amerikai bírósági egyezség a Focus mellett a Fiestára (2011-2016) is kiterjedt. Spanyolországban az 1.0 EcoBoost motorral árusították.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányművi fogasléc és a kormányösszekötő rudak gömbfejeinek korai kopásaAz Auto Express szerint a Fiesta VII kormányművi fogaslécje „nem tart sokáig”, és a kormányösszekötő rudak gömbfejei sem túl tartósak, bár a javítás általában nem drága. Használtautó vásárlásakor ez egy szokásos ellenőrzési pont.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák deformálódásaA Fiesta VII 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsái kátyúnak vagy járdaszegélynek ütközés után deformálódhatnak („buckle”), ami az autó elindulásától egyértelmű rezgésként érezhető menet közben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
A(z) Nissan Note II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVezetőoldali légzsák túlnyomásos felfújóval (2016-os kampány)Az európai kampánylista 2016 júniusában a 2012–2013-as Note vezetőoldali légzsákjának felülvizsgálatát rögzíti, mert a kioldáskor a felfújó nyomása rendellenesen megnőhet.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungCsúszó vagy meghibásodó kuplung az 1.5 dCi 90 Note-onA fiches-auto.fr adatlapja 2 csúszó vagy meghibásodó kuplungos esetet említ az 1.5 dCi 90-es Note II 20 beszámolója közül, ami nagyon kis minta.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműRopogás a felfüggesztés rúdjaiban és a stabilizátor szilentblokkjaibanA fiches-auto.fr beszámolói szerint néhány 1.2-es motoros Note II-nél kb. 5000 km-től ropogás hallatszik a felfüggesztés rúdjaiban, és zaj a stabilizátor szilentblokkjaiban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCVT XtronicOlajszivárgás és belső kopás, amely a váltó cseréjét tehet szükségesséIgen: az Autopista a Qashqai Jatco JF015E váltójánál a belső alkatrészek gyors kopását írja le, amely olajszivárgást okozhat, és kopott alkatrészek, a legsúlyosabb esetekben pedig a teljes váltó cseréjét teheti szükségessé.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiCVT XtronicVészüzemmód és vonóerő-vesztés fordulatszám-ingadozás miattA Qashqai II-nél a fiches-auto.fr szerint az Xtronic váltó „biztonsági üzemmódba” kerülhet, ha a nyomás vagy a belső elemek romlanak; a Nissan emellett visszahívta a 2013 júliusa és 2014 júliusa között gyártott, CVT váltós egységeket a vonóerő elvesztésének kockázata miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriCVT XtronicRángatás, rezgés és csúszásérzet gyorsításkorIgen: több tulajdonosi hibagyűjtemény az Xtronic váltót a Qashqai, az X-Trail, a Juke, a Pulsar és a Koleos II egyik gyenge pontjaként jelöli meg: rángatás és rezgés finom gyorsításkor, a motor felpörög anélkül, hogy az autó követné, olykor súrlódó zajok.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora