Ford Ranger vs Volkswagen Amarok I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Ford Ranger (5,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Amarok I (4,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Ford Ranger | Volkswagen Amarok I |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2011–ma | 2010–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 5,0 a 10-ből | 4,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,1/10 | 4,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Óvatosan | 3.0 TDI V6 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,9/10 | 5,1/10 |
| Futómű | 3,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 4,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 5,0 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 4,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 5,9 a 10-ből0 hiba | 7,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Ranger fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első fékcsövek fáradásos törése és deformációjaKét visszahívási akció (19S12 és 19U12) érinti a Ranger első fékcsöveit: a 2016 júniusa és 2018 augusztusa között gyártott példányoknál fáradás miatt elszakadhatnak, a 2019-es Ranger Raptornál pedig deformálódhatnak és a keréktárcsához súrlódhatnak. Mindkét esetben romlik a fékhatás.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő segítségének elvesztése, hosszabb pedálúttal és hosszabb fékúttalA 225S77 akció a 2024. június 27. és 2025. június 24. között gyártott Rangereket érinti: elveszhet a fékerősítő segítsége, így a pedál nagyobb utat tesz meg, és az autónak hosszabb útra van szüksége a megálláshoz. A Safety Gate súlyos balesetveszélyként sorolja be.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormányoszlop, amely egy laza csavar miatt leválhat a köztes tengelyrőlA 22S64 akció 1215 darab, 2021. január 12. és szeptember 17. között gyártott Rangert érint: egy laza csavar miatt a kormányoszlop leválhat a köztes tengelyről, ami a kormányzás elvesztésével és balesetveszéllyel jár.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 / 2.0 EcoBlueOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)A Ranger 2.2 TDCi olajszivattyújának meghibásodásaAz AutoTrader és a CarVerif egyaránt az olajszivattyút (és láncát) jelöli meg a Ranger 2.2 gyenge pontjaként, főleg a 2015 előtti példányoknál. Ha meghibásodik, a motor a kenés hiánya miatt súlyosan megsérülhet.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A(z) Volkswagen Amarok I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első féknyergek csavarjainak elégtelen meghúzási nyomatékaIgen: 2015-ben a Volkswagen visszahívta a 2014-ben és 2015-ben gyártott Amarokokat, mert az első féknyergek csavarjai nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal voltak meghúzva. A féknyereg meglazulhatott és blokkolhatta a kereket; az Egyesült Királyságban 1 032 autón cserélték ki a csavarokat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányBilincs által megsérült szervokormány-visszatérő tömlő, folyadékszivárgássalIgen: 2017 és 2018 között a Volkswagen visszahívta a 2015 végétől gyártott Amarokokat, mert egy bilincs vagy a kerékjárati ívvel való súrlódás megsértheti a szervokormány visszatérő tömlőjét, ami folyadékszivárgást vagy a szervo kiesését okozhatja. A DVSA szerint egy fogazott gyűrű beszerelésével javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHiba a 2013-as Amarokok légzsák gázgenerátorábanIgen, egy régebbi tételnél: a 2015-ös európai riasztás a 2013-as modellévű Amarokokról szól, amelyeknél a légzsák a gázgenerátor hibás hegesztése miatt rosszul nyílhat ki, a DVSA pedig 7 brit Amarokot jegyez 2013 júniusából, amelyeknél a vezetőoldali légzsák hajtóanyag-patronja rosszul volt beszerelve. Nem tudjuk, hogy ugyanarról a kampányról van-e szó.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora