A(z) Ford Ranger problémái (2011–ma)

A(z) Ford Ranger mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.5 / 2.0 EcoBlue és 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Rangernél a vizsgált forrásokban nincsenek dokumentált, mindennapi használat során jelentkező hibák, az EU-ban viszont biztonsági visszahívási akciók vannak: fékcsövek, fékerősítő, kormányoszlop, hátsó differenciálmű, sebességváltó-szivattyú és légzsák, mindegyik konkrét gyártási tételekre vonatkozóan. Az ADAC 2016-os autóknál 1000 autóra 16,7, a 2019-eseknél 7,0 meghibásodást ad meg, rendszerek szerinti bontás nélkül.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), „Óvatosan” ítélettel. Mindkét forrás olajszivattyú- és EGR-hibákat jelez; az AutoTrader a 2015 előtti példányok kockázatára figyelmeztet, és teljes karbantartási előzményt kér.^[1][2]

A motoron kívül a Rangernél a vizsgált forrásokban nincsenek dokumentált, mindennapi használat során jelentkező hibák, az EU-ban viszont biztonsági visszahívási akciók vannak: fékcsövek, fékerősítő, kormányoszlop, hátsó differenciálmű, sebességváltó-szivattyú és légzsák, mindegyik konkrét gyártási tételekre vonatkozóan. Az ADAC 2016-os autóknál 1000 autóra 16,7, a 2019-eseknél 7,0 meghibásodást ad meg, rendszerek szerinti bontás nélkül. A legfontosabb dokumentált hibák: az első fékcsövek fáradásos törése és deformációja (fékek, kritikus súlyosság), a fékerősítő segítségének elvesztése, hosszabb pedálúttal és hosszabb fékúttal (fékek, kritikus súlyosság), kormányoszlop, amely egy laza csavar miatt leválhat a köztes tengelyről (kormány, kritikus súlyosság) és a hátsó híd differenciálművének törése nagy terhelésnél és a tapadás elvesztése (futómű, kritikus súlyosság).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), olajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), a Ranger 2.2 TDCi olajszivattyújának meghibásodása (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), kritikus súlyosság), a 2.2 TDCi EGR-szelepének és EGR-hűtőjének hibái (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), magas súlyosság) és károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása (1.5 / 2.0 EcoBlue, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2015, 2013, 2012 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (7,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2021 (5,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 7 akció a(z) Ford Ranger autóhoz, például 225S77 akció: fékerősítő (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[5]