Ford Transit VI-VII vs Volkswagen Transporter T5: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Ford Transit VI-VII (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Transporter T5 (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Ford Transit VI-VII | Volkswagen Transporter T5 |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–2014 | 2003–2015 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Vásárolható | DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Fékek | 6,8 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Transit VI-VII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó tengely fékcső-tartó csavarjának fáradása2013-ban a Safety Gate-nek bejelentették (A12/0224/13 riasztás, az Egyesült Királyság nyújtotta be), hogy a 2010 májusa és 2012 augusztusa között gyártott Transit hátsó tengelyén a fékcső tartóját rögzítő csavar meghibásodhat, és fáradás miatt eltörheti a hátsó fékcsövet, ami veszélyeztetné a fékezést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál csapját rögzítő „R” csipesz, amely nem felel meg az előírásnak2013 márciusában a Safety Gate felvette a 2C498 kampányt: a 2012 szeptembere és 2013 februárja között gyártott Transit (és Transit Custom) fékpedáljának csapját rögzítő „R” csipesz anyaga nem felel meg az előírásnak, és kioldódhat, így a pedál leválhat a fékrásegítő szárától.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Transit CNG földgáztartály multiszelepének korróziója2017 decemberében a Safety Gate felvette az A12/1818/17 riasztást: a 2003 és 2011 között gyártott földgázos (CNG) Transitnál (DM2-CNG és DA3-CNG típusok) a rendszer multiszelepe korrodálódhat, és tűz esetén a nyomáscsökkentő eszköz meghibásodhat, a tartály pedig felrobbanhat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)A 2.2 TDCi EGR-szelepének és EGR-hűtőjének hibáiA források az EGR-szelepet (rángatás körülbelül 50 000 km-től, a CarVerif szerint) és az EGR-hűtőt (hűtőfolyadék-veszteség az olajba, az AutoTrader szerint) jelölik meg a 2.2 gyenge pontjaként; a Transitban a Haynes az EGR szelepének és csöveinek hibáit említi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Hibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nélA Haynes hibás befecskendezőket dokumentál a 115 LE-s Transit 2.2-nél és a 140 LE-s 2.4-nél, az L'argus pedig befecskendező-visszahívásról számol be a 2014–2015-ös Boxer és Jumper 2.2 HDi-nél. Egyenetlen alapjáratot, teljesítményvesztést vagy leállást okoznak.
A(z) Volkswagen Transporter T5 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a légzsák gázgenerátora ütközéskor szétrepedhetIgen: a 69EJ akció a 2007 áprilisa és 2010 szeptembere között gyártott Transporter T5-öket érinti, mert a Takata gázgenerátor hajtóanyaga hibás lehet, és a légzsák kinyílásakor repeszeket szabadíthat fel.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Transporter T5 földgáz- (CNG) tartályának korróziójaA 2005 és 2015 között gyártott CNG (sűrített földgáz) változatokon a gáztartály korrodálhat a védőfestés elégtelen karbantartása miatt, szivárgás és tűz veszélyével, a biztonsági figyelmeztetés szerint.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A hengerek plazmabevonatának leválásaA 2.5 TDI-nél a hengerfalak plazmarétege leválhat, és tönkreteheti a motort. Az Autobild a korai példányokhoz és nem megfelelő olajokhoz köti; az utolsók megbízhatóbbak voltak.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A vezérműtengely és a hidraulikus szelepemelők kopásaAz öthengeres 2.5 TDI vezérműtengelye és szelepemelői kopnak, főleg ha az olaj piszkos, mert nem cserélték időben a szűrőt. A motor egyik drága hibája: Németországban akár négy-öt számjegyű összeg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.5 TDI R5Szivárgás és holtjáték a szivattyú-porlasztóknálA 2.5 TDI szivattyú-porlasztói (Pumpe-Düse) csak az egyik oldalon vannak rögzítve a hengerfejben, és idővel rosszul ülnek; elveszíthetik a tömítettségüket, és gázolajat engedhetnek az olajba. Létezik speciális javítókészlet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora