Honda CR-V III vs Peugeot 4007: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 4007 (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Honda CR-V III (6,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda CR-V III | Peugeot 4007 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2006–2012 | 2006–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Vásárolható | MIVEC gasolina · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 6,2 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 9,0 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 3,5 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,0 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 9,1 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda CR-V III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák kontrollálatlan kioldása miatti visszahívásA gebrauchtwagenberater.de szerint visszahívás érvényes arra a hibára, amely az utasoldali légzsák kontrollálatlan kioldását okozhatja, a 2008-as évjáratig bezárólag.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekTompított fényszóró hibája a kábelköteg bilincse miattA gebrauchtwagenberater.de szerint a német KBA egy visszahívást rögzít, amely a kábelköteg és a tompított fényszóró izzója közötti bilincs miatt szól, és a 2007-ben gyártott CR-V-knél a fényszórót üzemen kívül helyezheti.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA szervokormány kormányművének és hidraulikus csövének meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III 123 tulajdonosa közül 5 említ szervokormány-problémákat: kicserélt kormányművet és egy kormányszervó-csövet 210.000 km-nél (a beszámoló szerint 300 euró alkatrészenként).Körülbelül itt jelentkezik 210 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2 i-CTDiA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Peugeot 4007 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA napfénytető üvegének leválása a keret ragasztója miattIgen: egy 2018. decemberi Safety Gate riasztás (A12/1961/18) szerint a napfénytető üvegét a külső kerethez rögzítő ragasztó a hőmérséklet és a nedvesség hatására veszíthet az erejéből, és az üveg leválhat. A 2007 áprilisa és 2009 szeptembere között gyártott Peugeot 4007-et érinti.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaElőírásnak nem megfelelő elektronikai alkatrész a beépített rendszerek interfészében (BSI): a lámpák, az ablaktörlő és a navigáció meghibásodhatIgen: a Peugeot 4007 beépített rendszerek interfészének (BSI) egyik elektronikai alkatrésze nem biztos, hogy megfelel az előírásnak, és az audio-navigáció, az ablaktörlők és a külső világítás meghibásodását okozhatja, a műszerfali jelzőlámpa világításával. A DVSA szerint ellenőrzik a BSI gyártási dátumát, és kicserélik, ha az érintett tartományba esik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA fékszervo vákuumszivattyújának és relégeinek hibája: keményebb fékpedál2014-ben a DVSA akciót rögzített (R/2014/126) a fékszervo vákuumszivattyú-rendszerének lehetséges hibája miatt 8, 2010 júliusában gyártott brit Peugeot 4007-nél: a szivattyú leállhatott, a jelzőlámpák és egy hangjelzés figyelmeztetett, és erősebben kellett nyomni a pedált. Kicserélik a szivattyút és a reléket, és frissítik a szoftvert.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 HDiTurbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbakA 2.2 HDi-nek vannak egyetlen turbós változatai (128–156 LE) és sorban működő két turbófeltöltős biturbo változatai (170 LE-től). A fiches-auto nem tartja krónikus problémának, de minden teljesítménynél jelentős számú turbóesetet jegyez, a biturbóknál valamivel többet.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 HDiA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka2.2 HDiA kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knélA 2.2 HDi kettőstömegű lendkereket kap, de a kisebb HDI-kkel, például az 1.6 HDi-vel ellentétben a fiches-auto nem dokumentál krónikus problémát: a vizsgált táblázatokban nagyon kevés az eset. Ennek ellenére kopó alkatrész: vásárlás előtt a rezgések és a kopogás a figyelendő jelek.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora