A(z) Honda CR-V III problémái (2006–2012)
A(z) Honda CR-V III 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 / 2.2 i-DTEC és 2.2 i-CTDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]
A motoron kívül: A motoron kívül a fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III jól öregszik: a leggyakoribb panaszok kisebbek, az elkopott első lengéscsillapítóktól és porvédő harangoktól a törékeny festékig, alkalmi szervokormány- és klímahibákkal. Ennek a generációnak nem találtunk saját európai visszahívási akcióit.[1][3]
.JPG){kind=link}
A(z) Honda CR-V III értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 18 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,34,6 és 9,6 között motortól függően
- Sebességváltó9,31 hiba
- Futómű8,41 hiba és műszaki vizsga
- Fékek9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,11 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer9,61 hiba
- Karosszéria és belső tér9,11 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
29. hely a(z) 76 közül a(z) a(z) Kompakt SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Honda CR-V III gyenge pontjai
- 1Magas súlyosság: Turbófeltöltő-hiba1.6 / 2.2 i-DTEC motor
- 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő meghibásodása2.2 i-CTDi motor
- 3Kritikus súlyosság: A vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynél1.6 / 2.2 i-DTEC motor
- 4Kritikus súlyosság: Dízelinjektorok kopása vagy meghibásodása1.6 / 2.2 i-DTEC motor
- 5Kritikus súlyosság: Utasoldali légzsák kontrollálatlan kioldása miatti visszahívásLégzsákok és biztonság
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2010–2012 · 2.2 i-DTEC 150Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Vásárolható
- 2.2 i-CTDi2006–2009 · 2.2 i-CTDiLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2007–2012 · 2.0 i-VTECLegsúlyosabb hiba:Alacsony súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Tompított fény bilincse (2007-ben gyártott CR-V). A(z) Honda CR-V III akcióinak megtekintése
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Dízel
- Elnevezés
- 2.2 i-DTEC 150
- Az érintő hibák
- 5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, 2008-tól)2008–2018 · 150 LE · N22B1, N22B3, N22B4
VásárolhatóEz a család legjobb hírű változata: a Fiches-auto.fr által megkérdezett Accord-tulajdonosok többsége jól értékeli, és több olyan eset is van, amikor 200 000 km felett sem volt komolyabb hiba. A CR-V-ben ugyanezzel a blokkal dokumentált részecskeszűrő-, EGR- és turbóhibák főként 100 000–150 000 km felett jelentkeznek, nem korán.[1][2][4]
A(z) CR-V III autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésDízelinjektorok kopása vagy meghibásodásaAz i-DTEC piezoelektromos common-rail injektorai kopás miatt kezdhetnek kopogni vagy meghibásodni, főként 70 000–170 000 km után; a Honda CR-V-nél dokumentált egyik esetben egy injektor beragadása a motort is megrongálta.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő és szükségüzemmód sikertelen regenerálások miattIgen: az i-DTEC részecskeszűrője (DPF) eltömődhet, ha az autót főleg rövid utakra használják, amelyek nem teszik lehetővé a regenerálás befejezését; ilyenkor kigyullad a jelzőlámpa, és szükségüzemmód lép életbe csökkentett teljesítménnyel. Dokumentált a Civicnél és a CR-V-nél, szinte mindig 45 000–90 000 km után.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelep és szondahibaIgen: az i-DTEC EGR-szelepe lerakhat kormot és beragadhat, a szondája vagy a csöve pedig idővel meghibásodhat. Főként a Honda CR-V-nél dokumentált (2007–2013-as és 2012–2019-es generáció), 109 000 km-től kezdődő esetekkel.Körülbelül itt jelentkezik 109 000 km
CR-V III 1.6 / 2.2 i-DTEC adatlapA(z) 1.6 / 2.2 i-DTEC összes változata és hibája
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Dízel
- Elnevezés
- 2.2 i-CTDi
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003–2011)2003–2011 · 140 LE · N22A1, N22A2
ÓvatosanA Fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de által gyűjtött tulajdonosi beszámolók ismételten dokumentálják a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopását, kisebb mértékben pedig a kipufogókönyök repedéseit a Civicben, az Accordban és a CR-V-ben. Egyik hiba sem szokott katasztrofális lenni a motorra nézve, de vásárlás előtt érdemes átnézni ezeknek a rendszereknek az előzményeit.[1][5][6][7]
A(z) CR-V III autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaIgen: a 2.2 i-CTDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja viszonylag gyakran kopik, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a csere 100 000 és 160 000 km között már megszokott. A Civicben, az Accordban és a CR-V-ben jól dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA dízel befecskendezők meghibásodása vagy kopásaA 2.2 i-CTDi common rail befecskendezői kopás miatt meghibásodhatnak vagy elveszíthetik tömítettségüket, a Civicnél és az Accordnál 86 000 és 190 000 km között dokumentált esetekkel; a dokumentáció szűkösebb, mint a kettőstömegű lendkeréknél vagy a turbónál.Körülbelül itt jelentkezik 86 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökönIgen: a 2.2 i-CTDi kipufogókönyöke a futásteljesítménnyel megrepedhet, főleg a Civicben és az Accordban, 100 000 és 200 000 km között dokumentált esetekkel; a Honda legalább egy esetet a gyártói garanciáján belül vállalt.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy hibás EGR-szelepA 2.2 i-CTDi EGR-szelepe eltömődhet kormmal, vagy használat közben meghibásodhat, a műszerfalon károsanyag-kibocsátási figyelmeztetésekkel; a rendelkezésre álló dokumentáció korlátozottabb, mint a kettőstömegű lendkeréknél vagy a turbónál, 137 000 km-től egyedi esetekkel.
CR-V III 2.2 i-CTDi adatlapA(z) 2.2 i-CTDi összes változata és hibája
2.0 / 2.4 i-VTEC
Legbiztonságosabb választásHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 és R20) · Benzin
- Elnevezés
- 2.0 i-VTEC
- Az érintő hibák
- 1
Az általa használt változat minősítése
2.0 i-VTEC 150-155 LE (R20A, CR-V III és IV)2007–2018 · 150–155 LE · R20A
VásárolhatóA CR-V III 17 és a CR-V IV 11 beszámolója közül a Fiches-auto.fr kevés motorhibát rögzít: egy olajfogyasztási esetet (10 000 kilométerenként 1 liter) és egy fázisszabályozó (VTC) esetet a IV-ben; blokk-, injektor- vagy lendkerékhiba nincs.[1][2]
A(z) CR-V III autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC motornak összesen 2 dokumentált hibája van.
CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC adatlapA(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC összes változata és hibája
A(z) Honda CR-V III motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Mit talál a műszaki vizsga a(z) Honda CR-V III autón
A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1730 vizsgálat 600 autóról, amelyeket 2007 és 2010 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.
- Átlagos
Futómű és tengelyek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 9,1% részében; azonos korú autóknál 9%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Fékek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 3,4% részében; azonos korú autóknál 9%.
- Sokkal több hiba, mint az átlag
Kormány· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 8,6% részében; azonos korú autóknál 3,1%.
- Átlagos
Lámpák és fények· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 25,3% részében; azonos korú autóknál 26,2%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 1%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Kipufogó és kibocsátás
Hiba a vizsgálatok 3,4% részében; azonos korú autóknál 4,4%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Folyadékszivárgás
Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 7%.
- Átlagos
Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók
Hiba a vizsgálatok 4,6% részében; azonos korú autóknál 5,4%.
- Átlagos
Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ
Hiba a vizsgálatok 17,8% részében; azonos korú autóknál 17,8%.
A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl
Ellenőrzőlista használt Honda CR-V III vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.6 / 2.2 i-DTEC van benne (2010–2012)
Turbófeltöltő-hiba
Magas súlyosságA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynél
Kritikus súlyosságDízelinjektorok kopása vagy meghibásodása
Kritikus súlyosságKoromtól eltömődött EGR-szelep és szondahiba
Közepes súlyosságHa 2.2 i-CTDi van benne (2006–2009)
A turbófeltöltő meghibásodása
Magas súlyosságA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása
Közepes súlyosságA dízel befecskendezők meghibásodása vagy kopása
Magas súlyosságRepedés a kipufogókönyökön
Közepes súlyosságEltömődött vagy hibás EGR-szelep
Közepes súlyosságHa 2.0 / 2.4 i-VTEC van benne (2007–2012)
A 2.0 / 2.4 i-VTEC motor túlzott olajfogyasztása
Alacsony súlyosságKopó alkatrészek a(z) Honda CR-V III típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
Honda CR-V III autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Honda CR-V III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Honda CR-V III?
A(z) Honda CR-V III 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 / 2.2 i-DTEC és 2.2 i-CTDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III jól öregszik: a leggyakoribb panaszok kisebbek, az elkopott első lengéscsillapítóktól és porvédő harangoktól a törékeny festékig, alkalmi szervokormány- és klímahibákkal. Ennek a generációnak nem találtunk saját európai visszahívási akcióit.
A(z) Honda CR-V III melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC, „Vásárolható” ítélettel. A CR-V III 17 és a CR-V IV 11 beszámolója közül a Fiches-auto.fr kevés motorhibát rögzít: egy olajfogyasztási esetet (10 000 kilométerenként 1 liter) és egy fázisszabályozó (VTC) esetet a IV-ben; blokk-, injektor- vagy lendkerékhiba nincs.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Honda CR-V III autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III jól öregszik: a leggyakoribb panaszok kisebbek, az elkopott első lengéscsillapítóktól és porvédő harangoktól a törékeny festékig, alkalmi szervokormány- és klímahibákkal. Ennek a generációnak nem találtunk saját európai visszahívási akcióit. A legfontosabb dokumentált hibák: utasoldali légzsák kontrollálatlan kioldása miatti visszahívás (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), tompított fényszóró hibája a kábelköteg bilincse miatt (lámpák és fények, közepes súlyosság), a szervokormány kormányművének és hidraulikus csövének meghibásodása (kormány, közepes súlyosság) és rázkódó kuplung kézi váltónál (és kettőstömegű lendkerék dízelnél) (váltó és kuplung, közepes súlyosság).[1][3]
Milyen hibái vannak a(z) Honda CR-V III autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: turbófeltöltő-hiba (1.6 / 2.2 i-DTEC, magas súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása (2.2 i-CTDi, magas súlyosság), a vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynél (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritikus súlyosság), dízelinjektorok kopása vagy meghibásodása (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritikus súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (2.2 i-CTDi, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Honda CR-V III legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2009 (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2006 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Honda CR-V III autónak?
Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Honda CR-V III autóhoz, például tompított fény bilincse (2007-ben gyártott CR-V) (2007). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Honda CR-V (Wikipedia)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven